去る５月２３日の日曜日、武蔵工業大学（現東京都市大学）鉄研ＯＢ会２０周年記念列車で、銚子に行き、久しぶりの銚子電鉄にお目にかかりました。帰宅し、古いフィルムを見ておりましたところ、その昔の銚子電鉄が出てきました。友人のＭＴさんのご協力により、１９６０年（昭和３５年）５月２ ９日に鉄研の仲間と訪れた時、撮ったものと分かりました。奇しくも、５０年前の銚子電鉄でした。

デハ２０１　　　　　　　銚子　　　　　　　1960-5-29

　国鉄ホームの端にはデハ２０１が客を待っていました。元京成電鉄モニ７の木造ボギー車でした。車長１４．３ｍ、３扉の比較的大型でした。ポールが良く似合っていました。

デキ３とデハ１０１　　　　　　　仲ノ町　　　　　　　1960-5-29

　次の仲ノ町には車庫があり、今でも人気物の小さな凸形２軸電気機関車デキ３とデハ１０１がおりました。デキ３はドイツＡＥＧ製ですが、製造年、経歴は良く分からないようです。

　デハ１０１は元は下野電気鉄道（現東武鬼怒川線）の１０１で、車体の新製、鋼体化を行い車長１１ｍに満たない小型車でしたが、当時の比較的新しいスタイルの電車 になっていました。

デハ３０１　　　　　　　犬吠　　　　　　　1960-5-29

　デハ３０１は鶴見臨港鉄道（現ＪＲ鶴見線）のモハ１１５で国有化され、戦後、銚子電鉄に来たものです。車長１５．５ｍと当時の銚子電鉄としては最も大型の３扉半鋼製ボギー車でした。昭和初期のごつい感じの半鋼製電車でした。

デハ３０１　　　　　　　君ヶ浜〜犬吠　　　　　　　1960-5-29

デハ２０１　　　　　　　犬吠〜君ヶ浜　　　　　　　1960-5-29

　銚子〜外川間６．４ｋｍ、１０６７ｍｍゲージ、架線電圧ＤＣ６00V，単線架空式で、ポール集電でした。全線単線で、途中の笠上黒生で交換の３０分ヘッドの運転は現在も変わっていません。

ハフ１＋ハフ２、デハ３０１　　　　　　　外川　　　　　　　1960-5-29

　終点の外川には１９２３年（大正１２年）の開業時からの４輪木造客車、ハフ１、２が留置されており、ラッシュ時に１両 もしくは、２両、電車に牽かれて走っていたようです。

　訪れた１９６０年（昭和３５年）は武蔵工大鉄道研究部の創部から３年目の年でした。それから、５０年目のＯＢ会記念列車で銚子に行ったのも何かの縁のような感じを持ち、見つかったその昔の銚子電鉄の面影を 急遽載せました。

この時の総武本線の様子もちょっとご覧頂きたいと思います。

 １９６３年（昭和３８年）春に再度、銚子電鉄を訪れました。この時のフィルムは何故か？犬吠から始まっております。

犬吠駅　　　　　　　犬吠　　　　　　　1963-3

デハ３０１　　　　　　　犬吠　　　　　　　1963-3

　外川行デハ３０１が来ました。外川寄りには行き先表示板を付けていませんでした。

デハ１０１　　　　　　　犬吠　　　　　　　1963-3

無蓋貨車を牽くデハ１０１　　　　　　　犬吠　　　　　　　1963-3

　銚子行デハ１０１は無蓋貨車を牽いてきました。

　　　　　　　仲ノ町駅と車庫の全景　　　　　　　1963-3

　このときの仲ノ町の風景です。ホームには銚子行デハ１０１が到着しています。

木造のデハ２０１は車庫でお休みでした。

仲ノ町駅で貨車切り離し作業をするデハ１０１　　　　　　　1963-3

　デハ１０１は牽いてきた無蓋貨車を切り離しました。この貨車は業務用のようです。

デキ３＋ハフ２+ハフ１　　　　　　　1963-3

デキ３は創業以来の客車ハフ２とハフ１を従えていました。

ハフ１クローズアップ　　　　　　　1963-3

　１９６３年再訪のときの銚子電鉄もちょっとご覧頂きました。

（謝辞）

このページ作成にあたり、友人のＭＴさん、ＴＮさんの多大なるご協力を頂きました。謝意を表したいと思います。

参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９５８年９月号　通巻８６号、＜知られざる私鉄＞[７]　銚子電気鉄道

(2010-6-5）

(2010-8-20）１９６３年画像追加
(2016-9-27)更新

(2012-10-13）追加

（トップページ）（別館）

　　　　　　　　 　（本館）