奥羽本線大館から同和鉱業小坂鉄道が出ていました。１９６３年（昭和３８年）ゴールデンウィークの鉄道訪問旅行で訪ねた中では、ローカル色豊かな他の私鉄とは趣がかわっていました。

　花岡線（大館ー花岡間）４．８ｋｍ、小坂線（大館ー小坂間）２２．３ｋｍがあり、かっては、７６２ｍｍゲージでしたが、１０６７ｍｍに改軌しました。特に、小坂線は前年１９６２年（昭和３７年）に改軌したばかりでした。 花岡線１６往復、所要約10分、小坂線９往復、所要約４６分でした。早速、小坂まで、新品のスマートなディゼルカーに乗車しました。

広い小坂駅構内　　　　　　　　1963-4-30

 小坂駅は広いヤードを持っており、貨物輸送が主体であることが分かります。

キハ２１００形、キハ2101＋キハ2102　　　小坂　　　　　　　　1963-4-30

キハ２１００形、車内　　　　　　　1963-4-30

　キハ２１００形は１９６２年（昭和３７年）日本車両で製造された液圧式全鋼製気動車です。車長２０ｍ、セミクロスシートの当時の最新型気動車で、小田急の御殿場線直通用気動車に似ているように思いました。小坂線、改軌に伴い、新製したもので、小坂線の列車は殆どこの車で運転されていました。

DC1＋ホハフ５０＋ホハ５２　　　小坂　　　　　　　　1963-4-30

　キハ２１００の予備車的存在であったと思われますが、L型ディーゼル機関車と客車２両が小坂駅構内に留置されていました。DC1は１９５１年（昭和２６年）に１０６７ｍｍに改軌された花岡線用に製作された機械式ディーゼル機関車です。ホハフ５０は同じく同和鉱業が経営していた片上鉄道（岡山県）から花岡線改軌に伴い、譲り受けたオープンデッキ付半鋼改造ボギー客車ですが、元は明治３７年、山陽鉄道、兵庫工場という歴史のあるものでした。ホハ５２は国鉄から譲受された木造ボギー客車です。この２両に客車は訪問した年の１２月に廃車になったようです。

小坂鉱山鉄道　　　　　　　　1963-4-30

 小坂駅に隣接して、７６２ｍｍゲージの鉱山鉄道がありました。信号機の高さが異常に低く、電化されおり、鉱山用の小さな電気機関車が貨車を牽いていました。

小坂鉱山鉄道の電気機関車　　　　　　　　1963-4-30

　この機関車はポール集電のようですが、そのポールが架線から離れています。旗ざおのようなポールを二人で、必死に持ち上げているように見えます。

　１９８５年（昭和６０年）に花岡線廃止、１９９４年（平成６年）に小坂線の旅客営業が廃止されました。鉱山が廃坑になれば、その関連の鉄道の運命は決まってもののようです。

　参考文献

　　鉄道ピクトリアル、通巻１６０号　１９６４年７月　臨時増刊　私鉄車両めぐり第５分冊　「小坂鉄道」

(2006-3-30）
(2016-9-28)更新
（20２3-5-1)2100形車内画像追加

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