伊予鉄道の市内線も歴史が古く、道後温泉の浴客の足の便を図るため、松山の中心部の一番町から道後、そして、古町から城の北側を通り道後を結ぶ２つの路線が１８９５年（明治２８年）に開業したのが 始めで、１９６５年（昭和４０年）当時、延べ、６．８ｋｍの路線網が松山中心部にありました。

市内電車運転系統図（車内掲示）　　　　1965-5-4

　１９６５年（昭和４０年）、ゴールデンウィークに訪れた時の運転系統は

　　　　　城北線　　　松山市駅ー西堀端ー国鉄松山駅ー古町ー道後温泉

　　　　　城南線　　　松山市駅ー南堀端ー道後温泉

　　　　　　　　　　　　 国鉄松山駅ー西堀端ー道後温泉

　　　　　　　　　　　 　本町７丁目ー西堀端ー道後温泉

でした。電車は単車（４輪車）の淘汰を終えた時期でした。

６３と５２　　　　　　国鉄松山駅前　　　　1965-5-4

　市内線の電車のナンバーは追番になっており、ボギー車は５１からで、大きく分けて

　　　　５１〜６１　　半鋼製ボギー車で、海を挟んだ広島電鉄にも同系の電車がいたとのことです。

　　　　６２〜７８　　全金属製軽量車体、都電杉並線２５００形と同じ構造で、対岸の呉市電にも同系統の電車がおりました。　　　　　　　　　　　　 　

５３　　　　　国鉄松山駅前　　　　1965-5-4

　５１〜５３は１９５１年（昭和２６年）に伊予鉄市内線に初めて登場したボギー車で、扉が車端にあります。はじめはトロリーポールを付けていたようで、トロリーキャチャーが残っていました。この電車のバック方向は単線になっており、城北線として古町経由道後温泉に行っています。

６１　　　　　大手町　　　　1965-5-4

　１９５７年（昭和３２年）製の５９〜６１は防音防振台車を履き、真中の前面窓が大きくなりました。

６３　　　　　大手町　　　　1965-5-4

　６２〜６４は１９６０年（昭和３５年）に登場した軽量バスボディで東京都電２５００形がベースであったのでしょうが、同じナニワ工機製ということもあり、呉市電１０００形と瓜二つでした。

７６　　　　　　国鉄松山駅前　　　　1965-5-4

７８　　　　　　国鉄松山駅前　　　　1965-5-4

７０〜７８は１９６３年（昭和３８年）から帝国車両で作られたもので、サイドのコルゲートがなくなっています。７４〜７８は新塗装

で登場しました。

５９　　　　　　古町　　　　1965-5-4

　城北線の古町では鉄道線である高浜線の構内をクロスしています。同じ、高浜線との大手町での平面クロスとともに有名です。

　これらの電車の多くは、今でも、非連接LRV２１００形と共に活躍しているようです。

参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９６６年７月〜１０月号　通巻１８５〜９号、私鉄車両めぐり[６７]伊予鉄道　

(2009-7-11）
(2016-10-28)タイトル、画像拡大

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