１９６３年（昭和３８年）１月、鉄道ファンの仲間の会の新年会を伊豆で持ち、その足で、御殿場線を訪れました。既に、殆どの列車は気動車で運行されていましたが、本邦最大の貨物列車用蒸気機関車Ｄ５２もまだ、活躍していました。　

Ｄ５２６２牽引上り普通旅客列車国府津行９１６レ　　　松田駅　　　　　1963-1-28

　Ｄ５２は旅客列車も牽引していました。日中の列車はほとんどが気動車でしたが、上り９１６レ、下り９１７レの一往復はＤ５２が客車を牽いて走っていました。おそらく、Ｄ５２が本務機として旅客列車を牽引したのは御殿場線のみでしか、見られなかったと思います。

松田駅を発車、国府津に向かう９１６レ　　　松田駅　　　　　1963-1-28

　松田駅を発車した９１６レは小田急をオーバークロスします。前方に腕木式の信号機が２本並んでおります。左側は小田急との連絡線用です。

松田駅を発車する５１０２準急「銀嶺」新宿行２７０２Ｄレ　　　松田駅　　　　　1963-1-28

　当時も小田急新宿からの御殿場行の準急が運転されていました。小田急の気動車キハ５０００形、キハ５１００形が使用されていました。小田急線では「特別準急」と称し、御殿場線内も小田急の乗務員が担当していました。小田急との連絡線のポイントは傍で手動で切り替えていたようで、ポイントの近くに駅員がおりました。

小田急との連絡線に向かう準急「銀嶺」　　　松田駅　　　　　1963-1-28

小田急との連絡線に入る準急「銀嶺」　　　松田駅　　　　　1963-1-28

小田急との連絡線を進む準急「銀嶺」　　　松田駅　　　　　1963-1-28

　準急「銀嶺」はそろそろと連絡線を通り、小田急線に入りました。

連絡線の横を走る小田急１４００系３連上り普通電車　　　松田駅　　　　　1963-1-28

　連絡線の下の小田急、小田原線の上り線を御殿場線とアンダークロスをした小田急１４００系普通電車が走って行きました。

小田急新宿発御殿場行準急「長尾」５１０１と下り貨物列車牽引Ｄ５２７２　　　松田駅　　　　　1963-1-28

小田急新宿から御殿場に行く準急は４往復運転され、それぞれ、「銀嶺」「朝霧」「芙蓉」「長尾」と名付けられていました。これらの列車は松田駅では、御殿場行も上り線用の１番線に着きました。２番線には貨物列車を牽引のＤ５２７２が待っていました。小田急５１００形気動車と並ぶとＤ５２のボイラーの太さが分かります。

松田駅を発車するＤ５２７２　　　松田駅　　　　　1963-1-28

松田駅を発車するＤ５２７２　　　松田駅　　　　　1963-1-28

　準急を先に通し、Ｄ５２７２は出発してゆきました。この機関車は御殿場市に保存されているようです。

御殿場線のＤ５２は首都圏で残るただ一つの大型蒸気機関車でした。御殿場線は１９６８年（昭和４３年）に国府津〜御殿場間が電化され、小田急からの乗り入れ準急もＳＳＥによる電車運転になり、その姿を大きく変えました。

　　(2010-6-22）
(2016-10-28)タイトル更新

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