関東鉄道常総線(1974年)

　１９７４年（昭和４９年）のある春の日、当時４歳の長男を連れて、関東鉄道常総線を訪れました。その時、撮った写真を改めてみますと、自社発注の私鉄らしいスマートな気動車に交じり、他社から譲り受けた車も走っており、結構、面白いと思いました。

キハ５００形　キハ５０２　　水海道　　1974−3

　キハ５００形は１９５９年製作の自社発注車。車長１８ｍ、２扉、両運、バス窓の国鉄キハ２０当たりをベースにしたもののようです。

キハ６１０形　キハ６１１　　水海道　　1974−3

キハ６１０形は元国鉄キハ０７形ですが、卵形の妻面がフラット、貫通扉付に改造されております。

キハ７００形　キハ７０１　　水海道　　1974−3

キハ７００形は１９５７年製作の自社発注車。ステップ付で、国鉄キハ１７あたりのモデイファイのような感じです。 キハ４８００形として登場した時は特急「しもだて」に使われました。左側に、訪問時最新のキハ９００形キハ９０２が顔を見せております。この車は国鉄キハ３５とほぼ同じものでした。

キハ７０３形　キハ７０３　　水海道　　1974−3

キハ７０３形は１９５５年製作の自社発注車。非貫通２枚前面窓。ステップが撤去され、３扉に改造されたとのこと。

キハ７５１形　キハ７５１　　水海道　　1974−3

　キハ７５１形は元小田急キハ５０００形。御殿場迄の準特急に活躍した車ですが、３扉化、ロングシート化されていました。キハ７５１は貫通扉の窓が小さくなっていました。

キハ７５１形　キハ７５２　　　　1974−3

　同じ、キハ７５１形でもキハ７５２は貫通扉の窓が大きく、往時のイメージが残っておりました。追加された扉は外吊りでやや違和感がありました。

キハ７５５形　キハ７５５　水海道　　　　1974−3

　キハ７５５形は元南海キハ５５０１形、キハ５５０５で、紀勢本線乗り入れ用気動車でした。キハ５５０５は踏切事故で廃車になったものを譲り受けたようです。入線の時、ロングシート化と両開き扉を２枚追加しました。両端の扉が狭いので、このようにしたのでしょう。

キハ８００形　キハ８０２　　　　1974−3

キハ８００形　キハ８０３　水海道　　　　1974−3

キハ８００形　キハ８０５　　　　1974−3

　キハ８００形は１９６１年に５両作られた自社発注車。車長２０ｍ、空気バネ台車を履いた当時の最新形でした。常総筑波鉄道と言えば、この車が目に浮かびました。

キハ８１３形　キハ８１３　水海道　　　　1974−3

　キハ８１３は元雄別鉄道キハ１０６です。国鉄の北海道向けキハ２２とはぼ同じではないかと思われます。

キクハ１形　キクハ１　水海道　　　　1974−3

　キクハ１形は元小田急１６００形の制御車クハ１６５０形です。

キクハ１形　キクハ２　水海道　　　　1974−3

　前面Hゴム窓になっていますが、１６００形から外形は余り変わっていなかったようです。この車が先頭に立つと、電車の雰囲気がありました。

キハ６２形　キハ６２　水海道　　　　1974−3

　キハ６２は１９３６年製の機械式ガソリンカーとして作られたもので、当時はもう営業には使っていなかったようです。

　水海道車庫の全景です。ディーゼル機関車DD５０２も見えます。この年、貨物営業を廃止しており、出番は少なかったようです。

　このような多種の車は運用面で問題があったようで、１９８７年ころから旧国鉄のキハ３５等をたくさん譲り受け、この写真にある車は全て姿を消してしまったようです。

 　参考WebSite

　　　ウィキペディアフリー百科事典「関東鉄道常総線」　

(2012-1-22）

（トップページ）（別館）　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　（本館）