１９６５年（昭和４０年）のゴールデン・ウィークに友人との中国、四国の鉄道訪問の旅で、別府鉄道の後、赤穂線経由で西片上駅に降り立ちました。同和鉱業・片上鉄道を訪れるためです。

西片上駅発車の赤穂線気動車　西片上　1965-4-29

　 同和鉱業・片上鉄道は柵原鉱山で産出した硫化鉄鉱を積み出し港の片上港まで輸送することを主目的とした鉄道でした。片上から、途中、和気で国鉄山陽本線と接続し、鉱山のある柵原まで、３３．８ｋｍ、非電化、ゲージ１，０６７ｍｍの地方鉄道でした。別府鉄道と同じく貨物輸送主体の鉄道ですが、規模が大きく異な りました。

片上駅と駅名標

片上駅発行の乗車券

　片上鉄道の片上駅は国鉄とは離れておりました。

キハ３００４　　　　　　　　　　　片上　　　　1965-4-29

キハ３００２　　　　　　　　　　　片上　　　　1965-4-29

　ホームにはキハ３００４＋キハ３００２の気動車、柵原行きが客を待っておりました。

　キハ３００１〜３００３は１９３４年（昭和９年）製作の国鉄キハ４１０００形を譲り受けたもので、訪問時はディーゼルエンジンを搭載した機械式でした。キハ３００４，３００５は１９５３年（昭和２８年） の自社発注車で、前面２枚窓になり、スマートになりましたが、基本的には国鉄キハ４１０００形と同じようでした。訪れた時はディーゼルエンジンを搭載した機械式でした。

広い片上駅構内　　　　　　1965-4-29

　この気動車列車の背後には片上港に繋がっている広い構内が広がっていました。

C11-１０２　　　　　　　　　　　片上　　　　1965-4-29

　機関庫もあり、蒸気機関車が休んでいました。

　C11−１０１〜C11−１０３は国鉄C11形と同じですが、１９４８〜９年（昭和２３〜２４年）に自社発注したものとのことです。初号機は１０１と称していましたが、国鉄と同じ型式にすることになり、ハイフォンをいれた表記になったようです。

C1３-５０　　　　　　　　　　　片上　　　　1965-4-29

C１３という機関車が居りました。１９４４年（昭和１９年）に石原産業が海南島で燐鉱石運搬用に使うため、日車で完成しましたが、戦況悪化で、現地に輸送できなかったものを、近鉄が購入、高野線で使用され、南海分離後の１９４９年（昭和２４年）に片上鉄道に譲渡されたもので、その時、テンダー機から、１C2のタンク機関車に改造されたようです。国鉄形のC11、C12に続けて、C13にしたようです。C１３−５０、C13-51両の２両あったようです。

清水駅で片上駅列車到着を待つ柵原行キハ3004+キハ３００２　　　　　　1965-4-29

 キハ３００４＋キハ３００２の柵原行に乗りました。次の清水駅で、片上行列車との交換待ち合わせです。鉱石運搬列車の交換が出来るように線路の有効長が極めて長くなっていましたが、ホームは２両分程の短いものが、上下、別のところにありました。

清水駅に到着のC１２−２０２牽引の柵原行客車列車　　　　　　1965-4-29

　C１２−２０２に牽引された片上行列車が入ってきました。C１２は２０１と２０２の２両ありました。２０１は自社発注車で、国鉄C１２と全く同じでしたが、２０２は大井川鉄道が１９３５年（昭和10年）に製作したものを、１９５０年（昭和２５年）に譲受したもので、地方鉄道用に寸法がやや小さくなっていたようです。

柵原行客車列車、ニフ１５＋ホハフ２００２　　　　　　1965-4-29

　C１２−２０２は４輪手小荷物緩急車ニフ１５と１７ｍクラス半鋼ボギー緩急客車ホハフ２００２を従えていました。

ニフ１５形、ニフ１５は戦後、国鉄から払い下げられた木造４輪客車を改造されたもので、３両あり、旅客列車や貨物列車に連結されていたようです。

　ホハフ２０００形、ホハフ２００１〜２００５は１９５０年（昭和２５年）に新製したもので、側面は国鉄オハ６１に一寸似ていましたが、オープンデッキ付でした。戦後、私鉄がこのような客車を作っていたとは意外でした。

キハ３００１　　　　　　　　　　　和気　　　　1965-4-29

　和気駅まで乗車しました。ここでは、キハ３００１が交換待ちをしていました。

　短い区間でしたが、貨物以外の営業中のほぼ全ての型式の車両にお目にかかることが出来ました。

　この後、直ぐ、ディーゼル機関車DD１３が入線し、蒸気機関車は全て廃車になったようです。

　単線自動閉塞化、気動車の増備等を行い、順調に走っていたように思われた１９３１年（昭和６年）に全通したこの鉄道も１９８７年（昭和６２年）に鉱石輸送が廃止され、大きな打撃を受けた後も、暫く頑張りましたが、１９９１年（平成３年）に遂に廃止になって終いました。

　現在、柵原鉱山ふれあい公園で動態保存されている車両が保存会の手で時たま運転されているようで、廃止された鉄道では、石川県の尾小屋鉄道と並び、保存活動が活発なようです。

　しかし、訪問した時は、廃止時と大きく様子が変わっていました。特に、フィルムが劣化していましたので、気動車の途色はここに載せた画像の色が正しいのか？良く分かりません。

　ご存知の方がおられましたら、下記をクリックし、メールで、ご教示頂ければ、ありがたく思います。

謝辞；このページ作成に当たり、翌檜鉄道さんに大変お世話になりました。謝意を表したいと思います。

　参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９７２年１０・１１月号　通巻２７０、２７１号、私鉄車両めぐり[９４]　同和鉱業・片上鉄道

(2007-12-15）
(2016-10-30)タイトル、画像拡大更新

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