戦後の復興、経済成長の中での最大イベントは１９６４年（昭和３９年）の東京オリンピック、それに次ぐ、１９７０年（昭和４５年）の大阪万博でした。折から、父母が住んでいた京都を訪ね、８月の夏休みに万博見物を致しました。当時は夏休みもあまり長く取れなかったようで、関西の電車も少ししか撮れませんでした。 京福電鉄叡山本線、鞍馬線は出町柳駅で一寸、撮りました。

　デナ１２1形１２４が入って来ました。デナ１２１形は１９２８年（昭和３年）製作で当時で最も古い電車でした。窓の上部は丸みを帯びており、優雅さを感じさせました。ポールが似会う電車でした。

　デナ１２４が出町柳駅に進入します。車掌さんは折り返しに備え、ポールのロープを握っております。

　デオ２００形２０４が入ってきました。張り上げ屋根、ノーシル・ノーヘッダーのスマートな電車です。１９５１年（昭和２６年）に作られたものです。

　デオ２０２、岩倉行が出て行きます。

　デオ３００形３０１が到着です。既に、方向表示板は「鞍馬」になっております。１９５９年（昭和３４年）製のカルダン駆動、空気バネ装備の当時としては最新技術を適用した電車でした。

デナ５００形５０５が入って来ました。デナ５００形は元阪神電鉄８３１形で、１９６４年（昭和３９年）に１０両譲受しました。

　デナ５０５が出町柳駅に到着です。ポールも良く、似会っておりました。

　１９８１年ごろ、比叡山参拝に訪れたのかもしれません。すこしだけ、写真が残っておりました。

　デナ２１形はデナ１２１形とほぼ同じ電車でこの時は　デナ２１形に統合されていたようです。パンタグラフを載せ、運転台窓もHゴム支持になっておりました。

　八瀬遊園終点に到着のデオ３００形３０１です。

　デオ３００形３０２が八瀬遊園駅に進入してきました。パンタグラフが似会いました。

デオ６００形は１９７９年〜８０年にデナ５００形の下廻りを流用して作ったもので、京福電鉄として最後の新車でした。

　わずかな写真ではありますが、ポール時代の叡山、鞍馬線と京福電鉄としての終末期の叡山、鞍馬線の電車をご覧頂けたと思います。

参考ウェッブサイト

　ウィキペディア、フリー百科事典「叡山電鉄」

(2012-5-8）
(2016-10-30)タイトル更新

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