地元のISEさまより、「高松琴平電鉄琴平線（１９６５年）」「高松琴平電鉄志度線（１９６５年）」の画像の撮影場所の同定を頂き、その場所の現在の風景を撮影した写真を送って頂きました。早速、４５年の時の移ろいを「琴電今昔」としてまとめました。

　１９６５年撮影の右側の写真を除き、すべて、ISEさま撮影です。

陶信号所（跡）

　１９６５年に訪れた時には、畑田〜陶間の陶信号所で、１２０１＋１２０２の急行「りつりん」と交換しました。陶信号所は１９５８年に急行運転を行うために開設したもので、１９９１年には陶駅に交換設備を設置することで、廃止になりました。

岡本駅下り方向

　２０１０年の写真の電車は琴平行下り電車、１９６５年の１０００形１４０は高松築港行上り電車です。

岡本駅上り方向

　４５年間で意外に風景は変わっておりません。

仏生山駅上り方向

　ホームはあまり変わっていないようですが、旧京急７００形と旧宮城電鉄の木造車では電車の風景は大きく変わりました。

仏生山駅留置線

　5１０が入線しているのは仏生山3番ホームで、左の写真の左手に止まっている電車の向こう側です。

　最近の琴電琴平線の写真も送って頂きました。

　動態保存されている２０形、23号の月イチのイベント列車で先頭を走った晴れ姿です。この電車は旧大阪鉄道（近鉄南大阪線）の車で、琴電生粋の電車ではありませんが、このように大事にされ、幸せな電車ではあります。

500号は最近仏生山駅の引き上げ線で昼寝しているのでそこをパチリ。

元京急1000形の１０８０形も、このように今日も元気に走っています。オレンジとクリームのツートンカラーも良く似会い幸せそうです。その昔、京急２３０に会いたい京急ファンは琴電詣でをしましたが、この伝統は変わらないようです。

仏生山車庫の主？デカ形1です。１９６５年の琴平線のページの「1000形,3000形,5000形」1枚目の1000形　110の右端にちらりと写っている細長い車体がこれです。数年前に更新工事を受けてきれいになり、台車も3000形あたりの廃車発生品に変わりました。

瓦町駅は長尾線高松築港側から琴平線側を望む形での撮影です。駅ビルになり、志度線が分離してかつての面影は見当たりません。

琴電志度駅

終点、琴電志度駅のホームは大きく変わらないようです。

琴電志度駅上り方向

１９６５年の写真左に写っている石垣は、今の写真の石垣がそれと思われます。
　

春日川駅

線路配置、ホームや鉄塔が変わらない事は驚きです。

今橋駅
　

　駅舎はモダンになりましたが、構内踏切など駅の構造は変わっていないようです。

今橋駅上り方向

　　志度線分離で、行き先が「高松築港」から「瓦町」になったのはやや寂しい感じも致します。

　４５年前と今の風景を比べ、楽しく纏めさせて頂きました。コメントはISEさまから頂いたものに小生の感慨も付け加えさせて頂きました。

　琴電は地方私鉄としては珍しく、今も昔とほぼ同じ路線網を維持し、走り続けておりますので、このようなことも出来るのだと思います。琴電の検討をお祈り致します。

　謝辞

　このページはISEさまからの写真、コメントにより作らせて頂きました。

　本当にありがとうございました。

(2010-8-10)
(2016-10-31)タイトル更新

（トップページ）（別館）

　　　　　　　　 　（本館）