５０年前の新岐阜付近

１９６１年(昭和３６年）の初め、学校を卒業して、会社に入ると鉄道訪問の旅にゆくこともままならないと思い、いろいろなところに出かけました。２月には名鉄を訪れました。２０日三重交通のナロー線を訪れた後、名鉄新岐阜に着きました。先ずは駅の付近で、少し、撮りました。

名鉄岐阜市内線　モ１形　モ４　　新岐阜駅前　　　　1961-2-20

岐阜市内線には、まだ、前身の美濃電気軌道が開業当初製作した木造２軸単車（４輪車）モ１形が走っておりました。１９１１年（明治４４年）、天野工場（後の日本車両東京支店）製のオープンデッキ車でしたが、後に不格好な外吊り扉を付けられています。岐阜市内線最古参ですが、１９６７年（昭和４２年）の元金沢市内線ボギー車転入による木造単車全廃時まで活躍しました。

モ３２は１９２０年（大正９年）名古屋電車製作所の２軸単車で、客用扉は初めから設置されておりました。

名鉄岐阜市内線　モ５７０形　モ５７４　新岐阜駅前　　　　1961-2-20

モ５７０形は１９５０年（昭和２５年）に岐阜市内線で初めての新製ボギー車でした。都電６０００形のデッドコピーですが、ヘッドライトが額についているところが違っておりました。モ５７４は少し遅れて、１９５３年（昭和２８年）日本車両製です。　

モ５８０形もモ５７０形と同じ都電スタイルでしたが、３扉になっておりました。１９５５年（昭和３０年）、日本車両製。

名鉄岐阜市内線　モ５９０形　モ５９２　新岐阜駅前　　　　1961-2-20

モ５９０形は１９５７年（昭和３２年）日本車両製。運転台の窓が大きく、側面窓がサッシになり、モ５８０形より軽快になりました。パンタグラフを備えており、後に、ギヤー比を変え、高速性を持たせ、美濃町線に運用されました。

名鉄各務ヶ原線　ク２０９１（＋モ７１０）　新岐阜　　　　1961-2-20

名鉄各務ヶ原線　（ク２０９１＋）モ７１０　新岐阜　　　　1961-2-20

　新岐阜駅の各務ヶ原線ホームにはすごい車が入っておりました。ク２０９０形ク２０９１は１９４０年（昭和１５年）に鉄道省から木造客車の払下げを受け、電車（制御車）化をした1形式1両の珍車で、元は１９０２年（明治３５年）新橋工場製ホニ５９１０だそうです。いかにも後付け感のある前面スタイルや古典客車らしい分厚い台枠、車体と釣り合わない小さな台車など、ファンを迷宮へと誘うものでした！モ７００形は旧名古屋鉄道が１９２７年（昭和２年）に本線用に作られた半鋼製電車ですが、ＤＣ１５００Ｖ化に伴い、支線に転属になりました。

　岐阜市内線、美濃町線の岐阜工場は当時新岐阜駅各務原線乗り場の傍にあり、各務原線とレールがつながっていました。（上の写真の手前に延びる線路）　この岐阜工場は在所名から「長住町の工場」と呼んだりもしました。

モ５９２と岐阜工場入出庫線　新岐阜駅前　　　　1961-2-20

　この写真のモ５９２の右に延びてゆく線路が岐阜工場入出庫線です。

名鉄美濃町線　モ５４０形　モ５４１（＋モ７４２）　岐阜工場　1961-2-20

名鉄美濃町線　モ５４０形　（モ５４１＋）モ７４２　岐阜工場　1961-2-20

モ54０形は１９４９年（昭和２４年）に三重交通神都線から来た木造ボギー車で１９２６年（大正１５年）梅鉢鐡工所製。美濃町線でラッシュ時用で１９６０年（昭和３５年）にはモ５４１＋モ５４２と固定編成を組んでおりました。3両来ましたがモ５４３は単行のままでした。側窓の上部にRがついており、いかにも神都線の電車と思わせるものがありました。

名鉄美濃町線　モ５１０形　モ５１４　岐阜工場　1961-2-20

モ５１０形は美濃電気軌道が１９２６年（大正１５年）に製作した半鋼ボギー車車で、後の１９６７年（昭和４２年）から、揖斐線の市内線直通急行用に抜擢されました。この姿からはこれから脚光を浴びることになるとは思えませんでした。

謝辞
　地元の「HNの西宮後」様から貴重なご教示をたくさん頂きましたので、作ることが出来ました。深謝いたします。