１９８１年（昭和５６年）に長野〜善光寺下が地下化されることになり、地下鉄の安全基準に合わせた電車が必要になり,東急電鉄から５０００形を譲受し、２５００形になりました。青蛙が赤蛙に変身しました。しかし、外板の腐食が進み、１９９３年から営団、日比谷の３０００形を３５００形として、導入することになりました。１９９３年（平成５年）５月、友人とその最後の姿を収めようと訪れました。長野電鉄の沿線の代表的な風景のりんご畑をゆく、２５００形と特急２０００形そして、最後のオリジナルカー、ＯＳカーも元気に走っておりました。

普通長野行２５００形、２５０５（先頭）　　　　北須坂〜須坂　　　　　1993-5-9

普通長野行２５００形２５０４（先頭）　須坂〜北須坂　　　　　　1993-5-9

普通長野行２５５４（後尾）　　　　須坂〜北須坂　　　　　1993-5-9

　特急車２０００形は冷房化され、配色も変わっておりました。

特急湯田中行２０００形２００６（先頭）　　　須坂〜北須坂　　　　　1993-5-9

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特急湯田中行２０００形２００７（後尾）　　須坂〜北須坂　　　　　　1993-5-9　

　ＯＳカーも健在でした。１９６６年に登場した０形は２０ｍ、４扉、前面にＦＲＰを用いた高性能ＷＮ駆動の通勤輸送を改善する画期的な電車でした。Officemen & Students Carの頭文字を取り、OSカーとしました。

ＯＳ２　クハ５２＋モハ２　各駅停車、湯田中行　　　　北須坂〜須坂　　　1993-5-9

　OSカーで始まったレッドとクリームのツートンカラーは２５００形にも受け継がれ、りんご色とも言われるようになりました。そのりんご色の電車がりんご畑の中を走る姿を撮りました。５月ではりんごの実は袋の中でしたが、雰囲気だけはお伝え出来たと思います。この後、営団日比谷線３０００形を３５００形として入り、りんご色は過去のものになりました。、

参考文献

　　鉄道ピクトリアル　通巻１８２　１９６６年４月号　中川浩一　「長野電鉄ＯＳカーを見る」　

(20２0-４-30）

(1957〜61年)

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