長野電鉄

(ツートンカラー時代−１９７７年頃）

長野電鉄(1957〜61年)として、４０年以上前の長野電鉄をご覧頂きましたが、このページでは、マルーンが赤とクリームのツートンカラーになった時代をご覧頂きましょう。

1151＋1102＋1101　　信濃吉田

1101＋1102＋1151　　信濃吉田ー桐原　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1151＋1102＋1101　　信濃吉田ー朝陽

　モハ１１００形（１１０１、１１０２）は元信濃鉄道の木造車、モハ１、クハニ６１の鋼体化改造名目で、１９６１年（昭和３６年）に日車で製造された全鋼車です。クハ１１５０形（１１５１）は同じ木造車クハ５１の鋼体化名目で同年に製作された全鋼車です。実際には車体は新製で、旧車の電動機、制御装置等のみを使ったようです。 初めは、マルーンでしたが、ツートンカラーが良く似合う車でした。後年、豊橋鉄道に譲渡されました。

OSカー　モハ１＋クハ51　　桐原ー信濃吉田

OSカー　モハ2＋クハ52　　桐原ー信濃吉田　　　　　　　　　　　　　OSカー　モハ１＋クハ51　　桐原ー信濃吉田

　OSカー（Office＆Student　Car？）として、通勤電車の新車を１９６６年（昭和４１年）に登場させました。２０ｍ、４扉、前面にFRPを使った斬新なスタイルは１９６７年の鉄道友の会のローレル賞を受賞しました。性能的にもWN駆動、大容量電動機を備え、山之内線の急勾配にも対応できる優れた性能を持っていました。この車は 、構造的に冷房化出来ないため、ワンマン対応化もされず、晩年は、長野ー須坂間のラッシュ時にだけ使用され、元営団の３５００形増備に伴い、1997年に廃車、解体されたようです。

　モハ2004＋サハ2053＋クハ2003　　桐原ー信濃吉田

モハ2003＋サハ2053＋クハ2004　　桐原ー信濃吉田

 　特急用２０００系もツートンカラーになりました。この車両にはこのツートンカラーも似合いました。

クハ1552　　信濃吉田ー朝陽　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ１003　　桐原ー信濃吉田

　１０００系もツートンカラーになり、容貌が大きく変わりました。一部の車は貫通扉が設けられ、行き先方向板も付けられました。個人的にはあまり好きではありませんが、まぁ、見れないこともありません。

　モハ531＋モハ611　　信濃吉田ー桐原

モハ531＋モハ611　　須坂

　モハ611＋モハ531　　信濃吉田ー桐原　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ532＋モハ612　　須坂

　戦前の昭和初期に作られた電車もツートンカラーになりました。なんとかの厚化粧とまでは言いませんが、なんとなく似合いませんでした。

　モハ411　　屋代線綿内？

　モハ411　　須坂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モハ1004　須坂

　東武からの電車、モハ４１１は相変わらず、屋代線専用でした。この後、屋代線の運行も1000系になりました。

須坂駅構内

　須坂駅構内も華やかになりました。

　OSカーが就役した１９６６年（昭和４１年）からは長野電鉄の黄金時代であったのかも知れません。この後、OSカー２世の１０系が1980年に新製しましたが、その後、東急5000形、営団３０００系の導入となり、その風景も大きく変わってしまいました。　

　参考文献

　　鉄道ピクトリアル第１２巻、第８号、通巻１３４号　私鉄車両めぐり「長野電鉄」

(2006-１-25）

(1957〜61年)

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