信越本線は１９６２年（昭和３７年）７月１５日に高崎ー横川間が電化されましたが、軽井沢ー長野間も１９６３年（昭和３８年）６月１０日に電化完成しました。碓氷峠、横川ー軽井沢間の粘着新線も完工し、７月１５日から、軽井沢ー長野間はＥＦ６２による電気運転が予定されていました。これまで、Ｄ５１は最後の頑張りを見せていました。

Ｄ５１９５牽引の上り旅客列車　御代田ー信濃追分　1963-6-30

　真新しい架線の下を信濃追分に向う最後の急こう配を登る半流型Ｄ５１です。門デフに似た長工デフを備え、長野区の白いラインが映えています。既に、ＥＦ６２牽引の列車も運転されていましたので、７月１５日を待たず、姿を消したのでしょう。

上り気動車急行「妙高」上野行キハ５７系　　中軽井沢ー軽井沢　　1963-6-30

　未だ、信越本線の主力急行列車はキハ５７で運転されていました。これも、後３ヵ月で、電車化されました。

１６５系試運転電車　　信濃追分ー中軽井沢　　1963-6-30

　気動車急行を電車に置き換えるため、１６５系電車による試運転が行われておりました。１０月１日から電車急行として走りはじめましたが、 当初は１６５系、８両編成で、横軽間は直通ブレーキのみ効かせ、力行はしませんでした。

　その先払いとして、７月１５日から、８０系の準急「軽井沢」が長野まで延長運転されました。これが、１０月１日まで、碓氷粘着新線経由で上野ー長野間を直通する唯一つの列車になりました。

　１９６８年（昭和４３年）１０月１日のダイア改正で、横軽間でEF６３と協調力行運転が出来る１６９系が登場し、ビュッフェ車も連結した１２両編成の急行電車が信越線に走ることになりました。

 １年前の１９６２年（昭和３７年）には未だ、架線もなく、普通列車はＤ５０、Ｄ５１に牽かれていました。

特急「白鳥」を待つＤ５０１２４牽引普通列車長岡行３１１レ　　田中　　1962-7

　　小諸から２ツ目の田中駅の退避線で特急「白鳥」の通過を待つ、Ｄ５０牽引普通下り列車です。

田中駅通過の下り特急「白鳥」２００３Dレ大阪行　　田中　　1962-7

田中駅の下り本線を上野発北陸本線経由大阪行特急「白鳥」 ２００３Ｄレが通過して行きます。Ｄ５０１２４に牽かれた下り普通旅客列車３１１レは上野発信越本線経由長岡行です。 次の普通列車３１３レは上野発信越本線経由新潟行でした。この時代、未だ、信越本線全線を走破する普通列車があったのです。

　同じ年の早春であったと思います。小諸付近には未だ架線も建っていませんでした。

　Ｄ５１６６９牽引上り普通列車　平原 ー御代田間　1962-3

　Ｄ５１が普通列車を牽いて、軽井沢に向って登って行きました。

　Ｄ５１重連で牽引下り列車　平原 ー御代田間　1962-3

　Ｄ５１重連が小諸に下ってきました。先頭はＤ５１７１、半流型「なめくじ」でした。

　Ｃ５６１３１牽引小海線上り列車　小諸　1962-3

　Ｃ５６１３１牽引小海線上り列車　小諸　1962-3

　小諸駅にはＣ５６が先頭の上り混合列車（ミキスト）が発車を待っていました。既に、小海線はほとんどの列車がキハ５２などの気動車で運転されており、Ｃ５６がミキストを牽く姿もあとわずかで、見ること出来なくなりました。

　信越本線は、電化、複線化、電車特急の活躍、やがて、長野新幹線開通で、篠の井ー軽井沢間は第３セクター「しなの鉄道」になりました。大きな変貌を遂げましたが、４７年前の風景をすこし、ご覧頂けたと思います。　

謝辞

　地元ご在住のてっこ様よりアドバイスを頂き、下から３、４枚目の写真の撮影場所を訂正致しました。

　ご協力に深謝いたします。

 　参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９６３年８月号、通巻１４８号　信越線電化特集　　

(2009-4-8）

(2010-12-5）訂補
(2016-11-1)タイトル更新

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