南薩鉄道は、鹿児島本線の伊集院より薩摩半島を縦断し、枕崎に達する４９．６ｋｍの本邦最南端の私鉄でした。

で、５月１日夜、指宿温泉でゆったり疲れをとり、翌２日も「開聞岳めぐり」を楽しみ、 前年（１９６３年）１０月に開通したばかりの指宿枕崎線で、山川駅より枕崎 に向かいました。

枕崎行指宿枕崎線列車７２３Ｄレ　山川　1964-5-2

南薩鉄道概略路線図　宮さん所蔵

南薩鉄道、枕崎駅　　　　1964-5-2

枕崎駅ホーム駅名表示板　宮さん撮影　　　　1964-5-2

　南薩鉄道枕崎駅は立派な駅でした。自社バス（南鉄バス）のターミナルにもなっているようでした。鹿児島行特急バスの大きな広告が駅正面に掲げられていました。バス事業に注力しているようでした。この年（１９６４年）９月に三州自動車と合併、鹿児島交通になりました。

ＤＤ１２０２　　枕崎　　　　1964-5-2

　構内には凸形ディーゼル機関車ＤＤ１２０２が居ました。訪問時は旅客列車は全て気動車で運転されており、この機関車は貨物列車を専ら牽引しているようでした。１９６１、２年にＤＤ１２０１、ＤＤ１２０２の２両が新製され、これにより、蒸気機関車は全てお役ごめんになってしまったようです。

鹿児島本線乗り入れ西鹿児島行キハ１００形１０４　　枕崎　　　　1964-5-2

　普通列車の中で３往復、鹿児島本線に乗り入れていました。枕崎発１５時４４分発　西鹿児島行に乗車しました。キハ１００形は国鉄キハ０７形をベースに１９５２年（昭和２７年）に６両、新製したもので、張上げ屋根など、キハ０７よりスマートです。こ の列車を乗りとおし、　西鹿児島に直行しましたので、南薩鉄道の車両は車窓からの観察だけになって終いました。

キハ３００形と交換　　　　津貫　　1964-5-2

　津貫駅と思いますが、ローカル色豊かな駅でキハ３００と交換しました。

キハ300形　キハ３０２　　加世田　　1964-5-2

　車両基地のある加世田でもキハ３００形、キハ３０２と交換です。

キハ３００形は１９５４年（昭和２９年）に国鉄キハ１０をベースに３両、新製した液圧式気動車でした。この２形式で旅客列車は全て運転されていました。

　加世田駅構内には多くの蒸気機関車、木造客車が休んでいました。蒸気機関車の中には比較的車齢の若いＣ１２もおりました。客車には木造４輪の明治のイメージがあるものもありました。これらは休車というより、廃車に近いもののようでした。

キハ１０４の車内　宮さん撮影　　　1964-5-2

　キハ１０４の車内は満席でした。枕崎から鹿児島への特急バスがあっても、鉄道の利用客もまだ多かったようです。

　伊集院より鹿児島本線に入りました。

鹿児島本線信号所でＤ５１４９牽引上り普通出水行２１６レと交換　　　1964-5-2

　途中の信号所で、初期半流形（通称ーなめくじ）のＤ５１４９が牽引する上り普通列車の通過を待ちました。鹿児島本線もこの区間は旅客列車もＤ５１が使われていました。

鹿児島本線信号所でＤ５１５９２牽引上り貨物列車と交換　　　1964-5-2

　続いて、上り貨物列車も通過して行きました。家畜車もあり、さすが、薩摩黒豚で有名な鹿児島であると思いました

枕崎発３４３７Ｄレ終着西鹿児島に到着　　　　　　1964-5-2

 暮れなずむ西鹿児島駅に到着しました。午後６時を過ぎておりました。

以上で、南薩鉄道の通り抜けは終わりました。

この年の９月に合併により、鹿児島交通枕崎線となり、１９８４年（昭和５９年）、全線廃止になってしまいました。

 　参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９６５年７月号臨時増刊　通巻１７３号、私鉄車両めぐり、第６分冊]　南薩鉄道　

(2007-6-20）

(2010-8-2)１０４カラーに差し替え
(2016-11-2)タイトル更新

（トップページ）（別館）

　　　　　　　　 　（本館）