（リニューアル版）

　１９６１年７月下旬に草津から入りました。草軽の草津温泉駅は温泉の中心、湯畑から坂を１０分ほど登ったところにありました。木造のグリーンの駅舎が印象的でした。

草津温泉駅　　　　　　　1961-7-23

草津温泉駅改札から見たホーム　1961-7-23　　　　　　　　　　　　　　　　　草津温泉駅の時刻表　1961-7-23

　終端式の島式ホーム、１面、２線線がありました。列車は６往復運転されていました。

　谷所まで、先ず、行きました。

オメガループを登る草津温泉行列車（その１）　草津温泉ー谷所　　1961-7-23

　草津温泉行列車がオメガループに向います。谷間の向こうの左上方の柱が並んでいるところまで、登るのです。

オメガループを登る草津温泉行列車（その２）　草津温泉ー谷所　　1961-7-23

オメガループを登る草津温泉行列車（その３）　草津温泉ー谷所　　1961-7-23

オメガループを登る草津温泉行列車（その４）　草津温泉ー谷所　　1961-7-23

　右にカーブして、谷の間に築かれた築堤の上を走ります。

オメガループを登る草津温泉行列車（その５）　草津温泉ー谷所　　1961-7-23

　そして、谷の向うを登り、草津温泉に達します。

オメガ（Ω）カーブを下る上州三原行列車　　　草津温泉ー谷所　　　1961-7-23

上り、上州三原行が来ました。ホハ３０のみを牽いております。このころには輸送する貨物もなくなっていたのでしょう。この列車に乗り、上州三原に行きました。

デキの運転室とホハのハンドブレーキを操作する車掌　　　1961-7-23

　デキのキャブにはコントローラ、手ブレーキのハンドルと運転士の座席が窮屈そうに並んでいました。こんなところで長時間運転するのは大変であったと思います。写真の中にはややお疲れの運転士の姿もありました。下り坂では、車掌がホハ３０の手ブレーキのハンドルを握っています。非常時に備えてのことか？、通常でもデキだけでは、ブレーキ力が足りないので、協調してブレーキをかけていたのでしょうか？

上州三原駅に進入する上り列車　　　1961-7-23

出発を待つ草津温泉行下り列車　　　　上州三原駅　　　1961-7-23

上州三原駅構内の小さな車庫　　　1961-7-23

　上州三原駅は小さな車庫もあり、トフ１００などの貨車の向こうにモハ１０１も顔を覗かせております。

上州三原駅改札から　　　1961-7-23

上州三原駅と軽井沢行バスを待つ乗客　　1961-7-23

　駅前からは軽井沢方面への連絡バスが出ていました。観光客と思われる人がたくさん待っております。映画や文学で有名な草軽は女性に人気があったようです。

鉄道廃止後の北軽井沢駅　　1961-7-23

鉄道廃止後の北軽井沢駅　　1961-7-23

　バスで軽井沢に向う途中、鉄道が廃止になった後のさびしい北軽井沢駅もありました。

軽井沢から信越本線の当時新鋭であったキハ５７で運転の急行「志賀」に乗り、慌ただしく、帰りました。社会人１年生にはあまり休暇も取れず、日帰りの旅であったようです。

急行「志賀」上野行　軽井沢　　1961-7-23

１９５９年
　（リニューアル版）

(2０２２-９-５）

軽便鉄道シリーズ

　狭軌の国鉄より更に１フィート狭い２フィート６インチ（７６２ｍｍ）ゲージの軽便鉄道が全国各地にありました。ほとんどがバスとの競争に敗れ、昭和３０年代から４０年代はじめに姿を消しました。本ページ以外に下記の軽便鉄道の最後の姿をご覧頂けます。（下のアイコンをクリックして頂くとご覧頂けます。）

（６１０ｍｍゲージ）

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