西鉄大牟田線（1964年）
西鉄大牟田線は関西の私鉄を思わせる高速電鉄線でした。ゲージ１４３５ｍｍ、炭鉱の町大牟田までの７５．１ｋｍで、クロスシートを備えた特急が走っていました。
昭和３９年の九州鉄道旅行は二日市温泉で疲れを取り、二日目は先ず、大宰府支線で天神様にお参りしてから、西鉄二日市などで、撮りました。その時、お目にかかった電車を すこし、整理して、ご覧頂きましょう。
西鉄のナンバーリングはやや分りにくいのですが、どうやら、車両の長さで形式を決めているようです。ナンバーの若い方から並べてみましたが、製造年度とは関係ないようです。
モ２０形・モ１００形
モ２０形は木造車モ１形の鋼体化改造したもので、それを、更に、１９５８〜６０年に全金属製車体にしたもののようです。後期のものは台車も新しいものに履き替え、カルダンドライブになったものもあったようです。車長15〜１６ｍの小型車です。
モ２０＋モ２０＋ク５０ 西鉄二日市 1964−4−27
これは、窓配置から見て、最後期に再更新されたものではないかと思われます。
モ１００形は１９４１年に製造された広窓、張り上げ屋根の戦前の最先端のスタイルで、２扉の扉間はクロスシートが設けられた長距離用電車です。なにか、名鉄３８５０に似ているような電車ですが、車長は１５ｍと短く、訪れた時は、３両固定編成で、本線の普通に使われていました。
モ１００＋モ１００＋ク１５０ 西鉄二日市 1964−4−27
モ２００形
モ２００は１９３７年に登場した正面半円形のキハ４２５００を思わせるスタイルで、車長１３ｍの小型軽量高速電車です。大牟田線の前身、九州鉄道が、久留米から３駅目の津福から 以遠の延長に当り、新製したもので、高速性能を持ちながら、ローカル輸送に１−２両でも運転できるように考えた車です。１９４１年まで、製造され、総勢３０両ありました。訪問時は多くはサ２５０を挟んだ ３両固定編成化され、本線の普通にも使われていました。
モ２００＋サ２５０＋モ２００ 西鉄福岡行普通 西鉄二日市 1964−4−27
増結用でしょうか？両運の１両のモ２００もいました。
両運転台モ２００ 西鉄二日市 1964−4−27
１両だけのモ２００からは新製当時の面影が窺えます。
モ２００＋サ２５０＋モ２００＋モ２００ 大宰府行 西鉄二日市 1964−4−27
３両固定編成にこの１両を連結し、大宰府に向かいます。 車端が丸くなっていますので、連結部がくびれており、ソーセージのように見えます。
大宰府駅に入るモ２００ 大宰府 1964−4−27
田んぼの中の大宰府駅に進入するモ２００です。
モ３００形
モ３００形は車長１７−１８ｍの大形車で、以下に大別できるようです。
（１） １９３９年、大牟田までの全通時新製した急行用ロマンスカー、車長１８ｍ
（２） 戦後１９４８年６月製作の私鉄規格型、３扉１７ｍ通勤車。
（３） 同じ、１９４８年１０月に製作の３扉１８ｍ通勤車。
（４） １９５２年に作られた前面非貫通２窓、張上げ屋根、ノーシル・ノーヘッダーの
１８ｍ普通車（３１３形）
モ３００形福岡行普通 西鉄二日市 1964−4−27
これは、上記の（２）もしくは（３）に当るモ３００と思われます。
モ３１３形大牟田行普通 西鉄二日市 1964−4−27
モ５００形
１９４２年、急行用として作った２車体連接車で、戦後１９48年に中間付随車を組み入れ３連接車となりました。鉄道線連接車としては本邦初めてのものかも知れません。戦争中にこのようなことを発想したのは台車の節約とのことです。丸屋根、前面傾斜した非貫通３窓のユニークな電車です。電動台車は車端の２つの台車（ 電動機２ｘ１１５ｋW)のようです。製作当初はクロスシートを 備えていたようですが、３連接化とともにロングシート化されました。車長は電動車１５．５７m、中間付随車はすこし短いようです。
モ５００形連接車、福岡行急行 西鉄二日市 1964−4−27
福岡行急行として走るモ５００形です。訪問時は普通に用いられることが多かったようですが、急行として走る姿を見ることが出来たのは、幸運かも知れません。
モ６００形
１９６２年から作り始めた３扉（両開き）、車長１９ｍ、WN駆動の通勤型高性能車で、訪れた時はピカピカの新車でした。
この電車だけは一部未だ走っているようです。
モ６００形４連 西鉄二日市 1964−4−27
モ１０００形
１９５７年から製作された平行カルダン駆動、前面２窓、２扉全金属製特急用クロスシート車です。登場したときはマルーンとアイボリーのツートンカラーで阪神特急車３０１１形と良く似ていましたが、訪問時はコバルトブルーに黄帯 となり、様子が大きく変りました。
モ１０００形４連、福岡行特急 西鉄二日市 1964−4−27
西鉄の看板列車ですが、この色の為か？ファンの人気いまひとつでした。
西鉄福岡駅はドーム状の屋根で覆われた５番線まである堂々たるターミナル駅でした。阪急梅田、近鉄上六、南海なんばに次ぐ規模の私鉄ターミナル だったのではないかと思われます。
西鉄福岡駅ホーム 964−4−27 宮さん撮影＆作成
同行の友人、宮さんが撮影し、３枚繋いでパノラマ写真としたものです。西鉄電車の当時の顔ぶれが並んでいます。特に、左端の１番線には、旧モ６００形を改造したク１３００形の顔が見られます。旧モ６００形は１９５１年に製作した関西急電モハ５２に似た顔を持った３両固定編成の急行用電車でしたが、特急増発の為、中間電動車２両を新製、両端にク１３００としてモ６００、ク６５０を改造して、配し、４両固定の特急車としたものです。この時は残念ながら、撮れませんでした。
短時間でしたが、当時の西鉄大牟田線の多くの電車にお目にかかることが出来ました。今も、通勤、都市間輸送に重要な役割を果たしている天神大牟田線ですが、訪ずれた４２年前には戦前からの電車１００形、２００形、５００形も活躍しており、変化に富んでおりました。
作成に当たり、友人の宮さん、むーさんのいろいろお世話になりました。謝意を表したいと思います。
参考文献
鉄道ピクトリアル１９６９年７，８月号通巻２２６、２２７号 私鉄車両めぐり（７９）西日本鉄道
(2006-12-22）
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