箱根へ行く小田急ロマンスカーは１９５７年（昭和３２年）に３０００形ＳＥ車が運行開始して以来、人気があり、１９６３年（昭和３８年）３月、３１００形ＮＳＥ（New Super Express)の登場により、さらに高まりました。特に、関東地方で初めての前面展望室に乗るのはあこがれの的でした。

　１９６４年（昭和３９年）１２月５日（土）に勤務先の忘年会でＮＳＥで運行の新宿１１時３０分発「第５あしがら号」に乗り、箱根に向かいました。

　展望席はとれず、通路にお邪魔して、少し、撮らせてもらいました。そのため、多くはありませんが、今とは全く違う小田急の顔ぶれをご覧頂きたく思います。

　場所の考察、同定は小田急に精通されているむーさんにお願いし、ほぼ同じ場所で最近撮られた画像も頂きましたので、載せさせて頂きました。

　青字のところはむーさんのご考察によるもので、最近の画像はむーさん撮影です。

以下、むーさん／はーさんのコラボレーションです。

　百合ヶ丘〜柿生間でＮＳＥ、３１００形、「あしのこ号」新宿行に出会いました。この時代、百合ヶ丘駅を出た下り電車は道路に沿って曲がって行きました。この写真の正面の丘を開発し、新百合ヶ丘駅が出来、線路は直進するようになりました。

　鶴川〜玉川学園前間の２２００形、新宿行、普通電車です。２２００形は小田急で最初のカルダン駆動電車でした。踏切は鶴川駅から２つ目の「鶴川第二踏切」です。のどかな風景が広がっておりました。

　これは最近の「鶴川第二踏切」を行く、ＶＳＥ、５００００形、箱根湯本行特急です。踏切ぎわの建物は健在です。

　玉川学園前〜新原町田間の５０００形気動車（５００１）、御殿場発新宿行「銀嶺」です。背後の陸橋は東橋です。

　最近の東橋付近を行く、５０００形新宿行急行です。畑であったところも家が建てこんでおります。

小田急創業時の１２００形もまだ健在でした。これは新原町田行（小田原発？）の１２０９を先頭とした３連です。

この頃の新宿〜箱根湯本間の特急は土曜日には３０分間隔で運転されていました。３０００形ＳＥ車も活躍しておりました。これは新宿行「あしがら号」です。

謝辞

　むーさんに撮影場所の考察、同定を頂き、最近の画像も提供頂きました。深謝いたします。

(2011-2-1）
(2016-11-4)タイトル更新

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