尾小屋鉄道は小松より鉱山のある尾小屋迄、16.8km、軌間７６２mm、非電化の石川県では唯一の軽便鉄道でした。昭和３８年（1963年）９月、連休を利用して、 友人と北陸の鉄道を訪問したとき、立ち寄りました。

 尾小屋鉄道は北陸本線小松駅の近くの新小松駅から出ています。

尾小屋鉄道　新小松駅　　　昭38/9

　国鉄小松駅の裏に尾小屋鉄道の新小松駅はありました。駅本屋は木造２階建ての古風な建物で、本社もここにあるようで、入り口には「尾小屋鉄道」と大書した扁額のような看板が掛かっておりました。

キハ１＋ハフ２　倉谷口行　　　　新小松　　昭38/9

駅ではキハ１が発車を待っておりました。　早速、これに乗りました。

尾小屋鉄道車内補充券

　車掌から、記念の為、車内補充券を買いました。乗車券は別に求めておりましたので、車掌さんは出来るだけ安くしてやろうと配慮されたようで、西吉竹ー吉竹間、小児、金５円也です。

　交換駅は金平です。こちらの列車が先に到着、新小松行きの列車を待ち合わせです。

列車交換、停車中の列車はキハ１＋ハフ２、倉谷口行　金平　　昭38/9

乗車した列車はキハ１がハフ２を牽いています。

上り新小松行列車接近　　　　　金平　　　昭38/9

　新小松行上り列車が入ってきます。蒸機時代の給水塔があります。

ＤＣ１２２牽引上り新小松行列車　　　　　金平　　　昭38/9

　上り列車はＤＣ１２２に牽かれています。

交換風景１　　　　　金平　　　　　昭38/9

交換風景２　　　　　金平　　　昭38/9

　金平駅の小さな島式ホームに下りの気動車列車とディーゼル機関車牽引の列車がとまっています。乗客もそれなりにありました。

キハ１　終着倉谷口駅到着　　　　倉谷口　　昭38/9

　この時は、倉谷口ー尾小屋間は災害のため不通になっていました。倉谷口駅は寂しい駅でした。牽いてきたハフ２をどこかに忘れてきたようです。

　新小松駅には小さな車がおりました。

キハ２　　新小松　　昭38/9

キハ２　　新小松　　昭38/9　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DC122　　　　新小松　昭38/9

ホハフ３　　新小松　　昭38/9　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホハフ５　　　　新小松　昭38/9

ホハフ１　　新小松　　昭38/9　　

　キハ１は昭和12年、日車製、キハ２は13年、日立製で、軽便のガゾリンカーの標準的なスタイルといえますが、キハ２は荷物台が付いており、より軽便らしい車と言えるでしょう。

　ホハフ１は明治４５年製、ホハフ３，５は大正10年製という木造ボギー付随車で、元三重交通の車とのことです。

　尾小屋鉄道は昭和52年（1977年）３月に廃止になりましたが、キハ１、DC121は「なかよし鉄道」で運転されており、キハ２は尾小屋で動態保存されているとのことです。

　尾小屋鉄道は廃止後も話題になることが多く、車両も幸せな余生をおくっているように思われます。

(2005-5-25)
(2016-11-4)タイトル更新
(2021-7-24)一部訂正

軽便鉄道シリーズ

　狭軌の国鉄より更に１フィート狭い２フィート６インチ（７６２ｍｍ）ゲージの軽便鉄道が全国各地にありました。ほとんどがバスとの競争に敗れ、昭和３０年代から４０年代はじめに姿を消しました。本ページ以外に下記の軽便鉄道の最後の姿をご覧頂けます。（下のアイコンをクリックして頂くとご覧頂けます。）

（６１０ｍｍゲージ）

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