最近はMOMOと呼ばれるLRV （Light Rail Vehicle）という最新低床トラムも走り、なにかと話題になっている岡山電軌軌道（岡電）ですが、１９６５年（昭和４０年）当時は、かわいらしい４輪単車が走っていました。

　ゴールデン・ウィークに友人と廻った中国・四国の鉄道訪問の旅で、別府鉄道、同和鉱業片上鉄道を見て、夕方４時過ぎに岡山に着きました。夕暮れも迫り、駅前ですこし撮っただけでした。

岡山駅前電停　　　　　　　　　　　　1965-4-29

　新幹線開通前の岡山駅は大きく、威厳がありました。岡山電気軌道の停留所には、小さい４輪単車がありました。

岡山駅前ー東山、岡山駅前ー清輝橋の現存運転系統以外に、上ノ町ー番町の支線があったことが、停留所の路線図でわかりました、

岡山駅前電停で客待ちの３５８　　　　　　　　　　　　1965-4-29

　停留所の位置と雰囲気は現在とあまり変わらないようです。単車ですが、当時としては近代的な路面電車のスタイルをしていました。お隣の広島電鉄軌道線の影響を受けているようです。やぐらの上に自社製の小さなパンタグラフを乗せており、やぐらに広告をつけた車もありユニークです。このパンタグラフは錘で、架線に対する圧力を維持しており、岡電独自のもので、現在もMOMO以外の電車に装備されています。エアーブレーキ も装備していました。

　　１００形　１１０　　　　1965-4-29　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１００形　１１２　　　　1965-4-29

　戦前の木造単車の鋼体化改造を自社で改造したものが殆どで、１形式の中でもスタイルはいろいろであったようです。

１００形は１９２８年（昭和３年）製の低床・ドァー付の木造単車を鋼体化改造したもので、１１０．１１２とも半鋼製車体を載せ変えたもののようです。自社で実施したためか？車により、変わったところがありました。１１０は鋼板製の排障ガード、１１２は救助網を付けています。

　　３００形　３０２　　　　1965-4-29　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３５０形　３５２　　　　1965-4-29

　３００形は１９２４年（大正１３年）製、３５０形は創業時の１９１２年（明治４５年）ののオープンデッキの木造単車を鋼体化改造したものです。

　全て、長さ８．２ｍの小さな電車で、当時の輸送需要はこれで、充分であったのでしょう。

　以上、４３年前の岡電です。駅前でチラッと見ただけですが！

　参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９６２年８月号臨時増刊　通巻１３５号、私鉄車両めぐり第３分冊　岡山電気軌道

(2008-5-５）
(2016-11-4)タイトル更新
('2021-10-31)一部記述修正

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