山陽電軌New

（リニューアル版）

戦前の１９４４年(昭和１９年）に父の転勤で、当時の満州の安東（現在の丹東）に釜山経由で行きましたが、関釜連絡船に乗船する前に、下関の市内電車をちらっと見たのが、記憶の隅に残っておりました。１９６４年に九州、１９６５年のゴールデンウィークに中国、四国の鉄道を隈なく巡りましたが、下関の路面電車、山陽電気軌道（山陽電軌）だけ訪れることが適いませんでした。１９６９年（昭和４４年）秋に一部廃止になると聞き、出張の合間に２回に訪れました。
このときの様子を既に

、

として載せてありますが、ほぼ同時期に訪れたものが、２つに分けられており、画像も小さいので、
（リニューアル版）を作りました。

市内線　幡生行８０１と長関線長府行６０３　　　　　　　　下関駅　　　　　　　　　　1969-10

折り返し長関線　長府駅行になる６０３　と下関駅　　　　　　　　下関駅　　　　　　　　　　1969-10

下関駅前にはスマートな電車が待っておりました。６０１系は１９５４年（昭和２９年）汽車会社製、半鋼製ボギー車。張り上げ屋根、ノーシル・ノーヘッダー、大きな２段側面窓、２段になった前面中央窓。軽快なスタイルの電車でした。５両ありました。

山陽電軌路線図　　　　　　　　　　1969-3

下関駅～唐戸～長府駅間の長関線11.72km、唐戸～幡生の市内線4.49km、下関駅～彦島口の大和町線1.37kmがありましたが、訪れたときは大和町線は平日朝夕だけの運転になっておりました。ゲージ1,067mm、架線電圧DC600Vでした。市内線は下関駅～唐戸～幡生間を運行しておりました。長関線の唐戸～長府間が１９６９年１０月３０日に廃止されるとのことで、３月に訪れました。このときはあまり時間もなかったようで、赤間神宮までしか、足を延ばせませんでした。廃止間際の１０月に当時高価であったカラーフィルムを求め、長関線のハイライト、関門海峡に沿って走る姿を撮りに行きました。

７０１系　７０１　　　　市内線　下関駅行　　　　下関駅～茶山口　　　　　　　　　　1969-10

７０１系は１９５８年（昭和３３年）、ナニワ工機製。ほぼ全鋼製ボギー車、張り上げ屋根、ノーシル・ノーヘッダー、大きな窓と６０１系とほぼ同じスタイルでした。４両作られました。翌１９５９年に同じ設計で、８０１系が５両作られました。１９６２年（昭和３７年）に三重交通神都線から譲受した５３１、５３２の台車や主要機器を使って８０１系と同じボディーの８１１、８１２がナニワ工機で作られました。

５０１系　５０２　市内線　下関駅行　　　　　　　　　　　　　　　　　1969-3

　５０１系５０１、５０２は１９４７年（昭和２２年）に日本鉄道自動車で製作された半鋼製ボギー車。設計は戦前の１９４０年で、同年に作られた３０１系も同じスタイルであったとのことです。張り上げ屋根で同年代の電車としては洗練されています。この他、三重交通神都線から移籍した５１１－５１５も居たようですが、見かけませんでした。訪れたころはほぼ、６００系、７００系、８００系で運転されていたようです。

６００系　６０３　　　　長関線　長府駅行　　　　唐戸　　　　　　　　　　1969-3

市内線（唐戸～東駅～幡生）

８１１系　８１２　　　　市内線　下関駅行　　　　唐戸　　　　　　　　　　1969-3

　唐戸から市内線は山側に分岐します。

６００系　６０５　　　　市内線　東駅行　　　　　　　　　　　　　1969-3

市内線は東駅まで５～１０分ヘッド、幡生までは１０～２０分の運転でした。

８００系　８０１　　　市内線　幡生行　　　　　　　　　　　　　1969-3

　東駅（東下関駅）からは専用線に入ります。東下関～幡生～小串間の長州鉄道を併合しましたが、幡生～小串間は国に買収され、山陰本線の一部になりました。唐戸～東駅間を複線併用軌道で建設し、東駅から、元長州鉄道の専用線に接続し、市内線になりました。

８０１系　８０１　　市内線　下関駅行　　　　　　幡生　　　　　　　　　　1969-3

　市内線の終点幡生は専用線単線のやや寂しい停留所でした。

７０１系　７０２　長関線　長府駅行　　　　　　　赤間神宮前　　　　　　　　　　1969-10

長関線は関門海峡に沿って走ります。ここは源平合戦、平家の滅亡の地、壇之浦です。まず、安徳天皇を奉った赤間神宮の前を走ります。

８０１系　８０５　　長関線長府駅行　　　　　御裳川　　　　　　　　　　1969-10

　壇之浦の電停を過ぎ、壇之浦古戦場近くの、御裳川（みもすそがわ）に来ました。ここは火の山ロープウェイに近く、関門トンネル人道入口も近くにあります。
これから、しばらく、関門海峡に沿って走ります。

６０１系　　長関線　下関駅行　　　　　　　　　　　　　前田～御裳川　　　　　　　　　　1969-10

８０１系　８０５　　長関線　下関駅行　　　　　　　　　　　　　外浦～黒門　　　　　　　　　　1969-10

　バックに見えるのは旧下関水族館と思われます。巨大なクジラが丘の上を泳いでいます。このクジラは今でも健在ですが、国道９号線に沿っていた海岸は訪れた４年後に埋め立てられてしまいました。

６０１系　６０３　長関線　下関駅行　　　　　　　　　　　　　外浦　　　　　　　　　　1969-10

８０１系　８０４　長関線　長府駅行　　　　　　　　　　　　　外浦　　　　　　　　　　1969-10

　外浦は旧下関水族館と長府遊園地最寄り停留所でした。長府方面から来た電車は関門海峡に突き当り、カーブして、海岸線に沿って走りました。
山の上から関門海峡と山陽電軌の電車を狙ってみました。光線の具合もあり、色がいまいちですが、この風景は今では見ることが出来ません。

　
６０１系　６０３　長関線　下関駅行　　　　　　　　　　　　　長府駅終点　　　　　　　　　　1969-10

　長関線の終点、長府駅も専用線になっておりましたが、上屋のある立派なホームがありました。

長関線、唐戸～長府間、大和町線は１９６９年（昭和４４年）１０月３０日、市内線として、運行していた下関～唐戸～幡生間も１９７１年（昭和４６年）２月７日に廃止になって仕舞いました。洗練された軽快な電車が関門海峡に沿って走っていた山陽電軌は既に記憶の彼方に去ってしまったようです。日本屈指の風光明媚な道路を走るスマートな路面電車の姿を少しですが、ご覧頂けたと思います。

謝辞
　t.h様より、撮影場所の同定と沿線のインフォメーションを頂きました。おかげで、リニューアル版を作ることが出来ました。
深謝致します。

参考文献
　鉄道ピクトリアル　１９６８年７月号臨時増刊、通巻２１２、私鉄車両めぐり第９分冊「山陽電気軌道」

参考ウェッブサイト
　　ウィキペデイア、フリー百科辞典　「山陽電気軌道」

(2017-6-25)
(2022-5-24)市内線画像追加）

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