１９５８年（１９５８年）７月鉄研の夏季合宿として、初めて関西の鉄道を訪れました。ダイナミックに疾走する阪急などに圧倒され、モノクロですが多くの写真を撮りました。そのほとんどをホームページに載せてきましたが、漏れているものがありました。当時、神戸の兵庫駅から姫路まで走っていた山陽電気鉄道（山陽電鉄）は撮った数は多くはありませんが、ほぼ６０年前の姿を留めておきたいと思い、載せることにしました。

２００形は１９３６年（昭和１１年）川崎車両製流線形電車です。木造車の鋼体化改造車で主要用品は流用されているようです。広幅の２段上昇の側面窓を備えた軽快なスタイルでしたが、全面上部の２つの通風ギャラリーがアクセントをつけており、車長１４．８ｍの小型車ですので、当時のファンからは「いもむし」と呼ばれていたように覚えております。登場時はブルーとクリームのツートンカラーであったようですが、訪れた時はマルーン一色であったと思います。

　一段下降窓のより古い電車が須磨浦公園の中を走って行きます。

山陽電気鉄道は、兵庫～明石間を兵庫電気軌道（兵庫電軌）が１９１０年（明治４３年）から建設し、明石～姫路間を神戸姫路電気鉄道（神姫電鉄）が１９２３年（大正１２年）に開通させました。１９２７年（昭和２年）に宇治川電気が両社を買収し、その電鉄部となりました。そして、１９３３年（昭和８年）に独立して、山陽電気鉄道になったものです。兵庫電軌は軌道法で建設し、架線電圧DC６００Vの路面電車に準じた路線であったのに対し、神姫電鉄は地方鉄道法適用の高速都市間輸送を目指したもので、架線電圧DC1500Vでした。
１００形は宇治川電気が両社を買収し、神戸、兵庫～姫路間の直通運転を始めるために１９２７、２８年（昭和２、３年）に作った電車で、DC600、１５００Vの複電圧車で、兵庫電軌路線に合わせて、幅、２．６ｍ、長さ１４．７ｍの小型半鋼製ボギー車で、一段下降窓など、当時のスタイルの小型電車でした。

　２５０形、２５３は神姫電鉄系車の車体更新車。１９５１年（昭和２６年）川崎車両製。

　山陽電鉄の神戸のターミナル、電鉄兵庫を出発すると次の西代まで、２ｋｍの併用軌道を走りました。２７０形は１００形の機器を使って、軽量全金属製ボディーの電車で、１９５９年（昭和３４年）の訪問時、登場したばかりでした。

　８２０形は１９４８、４９年（昭和２３，４年）川崎車両で、全国の私鉄で戦後最初に作られた転換クロスシートを装備した特急専用車でした。コバルトブルーとイエロークリームのツートンカラーでした。以降の電車はこの色になりました。

以上、ほぼ６０年前の山陽電鉄の姿をほんのすこし、ご覧頂きました。残念ながら、既に登場していた初の高性能電車２０００形に会うが出来ませんでした。また、時に話題にのぼる１４３５ｍｍゲージの６３形、７００形の姿を留めて置かなかったのも、今から思えば、心残りですが、これは敢えて撮らなかったようにも思います。

参考文献
　鉄道ピクトリアル　１９５８年１，２月号、通巻７８、７９、私鉄車両めぐり、山陽電鉄

参考ウェッブサイト
　　ウィキペデイア、フリー百科辞典　「山陽電気鉄道」

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