フォルダに謎の電車の写真の画像ファイルがありました。大学で鉄研に入り、鉄道ファンとして、物心が付き始めたころ、鉄研立ち上げの中心になった畏友宮さんと写真部のモデル撮影会に参加するため、ユネスコ村に行きました。そのとき、西武多摩湖線に乗り、少し、撮ったようです。
１９５７年（昭和３２年）７月のことと思います。
多摩湖線（国分寺～多摩湖、８．８㎞）は国分寺駅のホームの有効長などの制約から、小型車、２連しか入れず、孤立した路線であったので、他の路線が架線電圧DC1500Vに昇圧したときもDC６００Vのままでした。
車両は木造で２軸単車もあり、老朽化が進んでいたので、前身の旧多摩湖鉄道からの引き継ぎの電車や西武軌道線（後の都電杉並線）からの転属のものを種車にして、小型半鋼製ボギー電動車モハ１０１形を昭和２４年から作りました。
車長１１．４ｍの小型車で、４１ｋW電動機２台搭載。ダイレクトコントローラ。制御車には気動車改造のクハ１１０１、１１２１、１１２２、車体新製の１１１４，１１１５があり、制御車にもダイレクトコントローラと抵抗を備え、制御車が先頭の時はこのコントローラで運転しました。
１９６１年（昭和３６年）のDC1500V昇圧時にはこれらの電車は姿を消しました。
武蔵大和～多摩湖間で少し撮りました。
製造当初はトロリーポールでしたが、後に、パンタグラフになりました。小型ですが、戦後の郊外電車のスタイルです。制御車には２扉と３扉がありましたが、種車の違いにあると思われます。
終点、多摩湖駅です。
１９６１年（昭和３６年）に架線電圧ＤＣ１５００Ｖに昇圧するとともに、この駅は０．４ｋｍ伸延し、西武園ゆうえんちの隣接地に移動しました。
当時、多摩湖線を走っていた電車を地方ローカル私鉄に譲渡したものも、かなりありました。その中で、羽後交通雄勝線デハ７を宮さんがカラーで撮っていました。クハ１１２１を電装し、改造したものでした。
羽後交通雄勝線 デハ７ 湯沢 宮さん撮影 1964-5-1
参考、ウェッブサイト
(2022-3-18）
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