仙台鉄道（1959年）

 　国鉄仙山線の北仙台から北上し、陸羽東線、西古川に達する 仙台鉄道がありました。路線距離が４３．９ｋｍと７６２ｍｍゲージの軽便鉄道としては静岡鉄道駿遠線に次いで長かったのではないでしょうか？

　１９２５年（大正１４年）に全通したこの鉄道は１９５０年（昭和２５年）８月に水害の為、その大半の北仙台ー加美中新田（かみなかにいだ）が不通になり、そのまま、廃止になって、しまいました。友人と訪れた１９５９年（昭和３４年）１０月には加美中新田ー西古川間３．４ｋｍのみが軌道線として残っていました。この区間も翌１９６０年 （昭和３５年）４月３０日に最後の運転を行い、廃止になってしまいました。

発車を待つDB701＋ハ１＋ハ２　     　加美中新田　    1959−１0-17

 訪れた時はDB701が客車ハ１、ハ２を牽引した列車で運行していました。DB７０１は１９５２年（昭和２７年）協三工業製の出力８５HPのディーゼル機関車で、蒸気機関車が置き換えられたとのことです。ハ１、ハ２は１９２８年（昭和３年）丸山車両製ボギー客車で、かっては２，３等合造車であったとのことです。

 DB701が導入されたのは、北仙台ー加美中新田間が休止になった後です。加美中新田ー西古川間のみの運転になっても、陸羽西線の支線的な存在として、まだ、輸送需要がそれなりにあったのかもしれません。

キハ３　     　加美中新田　    1959−１0-17

　キハ３が昼間の時間帯に運行しているようです。客車よりの改造車でボギー車です。

キハ４　     　加美中新田　    1959−１0-17

　キハ４は１９４０年（昭和１５年）に丸山車両で新製したもので、２段上昇窓を備えた半鋼車ですが、４輪車です。訪問当時は休車状態のようでした。

有蓋貨車ワフ１　     　加美中新田　    1959−１0-17

　唯一稼動状態の貨車ワフ１が加美中新田構内にありました。

西古川駅停車中のDB701＋ハ１＋ハ２　     　西古川　    1959−１0-17

西古川駅を発車するDB701＋ハ１＋ハ２　     　西古川　    1959−１0-17

　西古川から加美中新田に行き、構内に留置されている車を撮り、西古川に引き返しました。以上、僅かな写真ですが、当時のの車のほぼ全てが写っていると思われます。

　これらの車両は全て、スクラップになってしまい、現存はしないようです。

　参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９６０年６月号　通巻１０７号、P61　消えゆく鉄道�@　

　　鉄道ピクトリアル１９６３年１１月号　通巻１５１号、P５７　失われた鉄道・軌道を尋ねて[１４]仙台鉄道[前]

　　鉄道ピクトリアル１９６３年１２月号　通巻１５２号、P５８　失われた鉄道・軌道を尋ねて[１４]仙台鉄道[後]

(2007-11-20）

軽便鉄道シリーズ

　狭軌の国鉄より更に１フィート狭い２フィート６インチ（７６２ｍｍ）ゲージの軽便鉄道が全国各地にありました。ほとんどがバスとの競争に敗れ、昭和３０年代から４０年代はじめに姿を消しました。本ページ以外に下記の軽便鉄道の最後の姿をご覧頂けます。（下のアイコンをクリックして頂くとご覧頂けます。）

                                （６１０ｍｍゲージ）

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