Ｄ５０、Ｄ５１は本来貨物用の機関車ですので、脚光を浴びることはほとんどなかったのですが、急勾配の続く本線区では、急行列車も含む旅客列車や長大貨物を牽き、頑張っておりました。信越本線、高崎〜横川間、軽井沢〜直江津間はその代表的なものでした。既に、

田口〜吉田（現北長野）間

を載せておりますが、１９６３年（昭和３８年）の軽井沢〜長野間電化前後の田口（現妙高高原）から軽井沢の手前の御代田あたり迄のＤ５１の奮闘する姿をさらにご覧頂きましょう。

　　２５パーミルを妙高山麓に向かって登る補機付貨物列車その１　　　豊野ー牟礼間　　　　　（1961-3)

　　２５パーミルを妙高山麓に向かって登る補機付貨物列車その２　豊野ー牟礼間　（1961-3)

　　後補機Ｄ５１を自動解結、補機Ｄ５１は豊野に戻って行く　豊野ー牟礼間　（1961-3)

　　豊野に戻って行く補機Ｄ５１のクローズアップ　豊野ー牟礼間　（1961-3)

　　旅客列車は補機無しで頑張ります　　　豊野ー牟礼間　　　　　（1961-3)

　　サミット田口駅に到着のＤ５１ ４０５牽引下り旅客列車　　　　　　　（1963-7)

　　豊野からは善光寺平を走ります。Ｄ５０牽引上り旅客列車　　吉田（現北長野）〜豊野　（1963-7)

　　Ｄ５１ ３３５牽引下り旅客列車　　吉田（現北長野）　　　　　（1963-7)

　　千曲川の河岸段丘を走る上り旅客列車　小諸〜滋野　（1961-7)

　　千曲川の河岸段丘を走る下り旅客列車　小諸〜滋野　（1961-7)

　　初期半流形Ｄ５１（ニックネーム、なめくじ）牽引下り貨物列車　小諸〜滋野　（1961-7)

この踏切は旧北国街道とのことです。未舗装で、警報器もない踏切が旧街道とは思えません。

　　「第一北国街道踏切」にさしかかるオリジナル色１６９系電車　小諸〜滋野　てっこ様撮影　（2011-2)

　現在の北国街道踏切を行くオリジナル色１６９系電車の写真を地元ご在住のてっこ様より頂きましたので、掲載させて頂きました。「しなの鉄道」になりましたが、急行「信洲」「志賀」が活躍していた往年の信越本線を彷彿とさせてくれます。

　　Ｄ５１ ９５牽引下り旅客列車と上りホームで列車を待つ乗客たち　小諸　（1961-7)

　　　　長工デフ付半流形Ｄ５１ ９５　小諸　（1961-7)

　　　　半流形Ｄ５１ ９６　平原〜御代田　（1961-7)

　　　　電化工事が進むスイッチバック駅御代田に進入するＤ５１ 782　（1962-7)

　　　　ＥＦ６２（ＥＦ６２ １８）もお目見えしました　　上田　（1963-7)

　信越線も１９６６年（昭和４１年）１０月には直江津まで、電化が完成し、Ｄ５１の姿は見られなくなりました。最後のＤ５１の活躍をご覧願いました。

謝辞

　地元ご在住のてっこ様より、現在の北国街道踏切を行く１６９系の画像を頂きました。

　ありがとうございます。

(2011-2-28)
(2016-11-5)タイトル更新

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