都電９・１０系統

５０年前の１９５８年（昭和３３年）から２年間ほど、青山に居りましたので、９系統、１０系統の都電には良く乗りました。

都電車内掲出「電車案内図」（一部）

（上の図をクリックしますと拡大図がご覧いただけます）

９系統は上の図でで表されているルートで

　　　渋谷駅～青山６丁目～青山１丁目～赤坂見附～三宅坂～日比谷～銀座４丁目～築地～茅場町～水天宮～浜町中ノ橋

１０系統は上の図でで表されているルートで

　　　渋谷駅～青山６丁目～青山１丁目～赤坂見附～三宅坂～半蔵門～九段下～神保町～須田町

でした。

渋谷から都心に行く、都電の主要系統であったようで、青山車庫の６０００形で運転されていました。

　６０００形は都電と言えば思い浮かぶ電車で、１９４７年（昭和２２年）から１９５２年（昭和２７年）にかけて２９０両新製された半鋼製ボギー電車、ノーシル・ノーヘッダー、張り上げ屋根のその時代のスタイルでした。青山車庫は三田車庫に次いだ主要車庫で、新製の６０００形が集中的に配置されたようです。

　このように電車には変化がありませんでしたが、青山通から赤坂見付、そして、皇居の内堀に沿った三宅坂までは変化に富んでおり、写真に留めておこうと思いながら、青山に住んでいた間にはあまり撮れませんでした。

　他に居を移してから、１９６２年（昭和３７年）に改めて撮りに出かけましたが、都電の色は緑とクリームから黄色にエンジの帯に変っていました。

渋谷を出発の９系統水天宮・浜町行６０００形、６２０８　　　　　昭和３7年

渋谷を出発して宮益坂にさしかかる９系統水天宮・浜町行６０００形、６２０８　　　　　昭和３7年

　渋谷の都電乗り場はハチ公前から、東急文化会館前に移動し、日本の路面電車としては珍しく、ループになっておりました。

青山通りから玉川通りに抜ける通りを下り、右折して、渋谷停留所に達しました。そして、出発した６、９，１０系統の電車地下鉄銀座線の下を通り、宮益坂に右折して、登って行きます。

青山６丁目交差点　　　　　昭和３７年

青山車庫前を過ぎ、次の青山６丁目で、６系統は右に分岐致します。

青山４丁目の９系統水天宮・浜町行６０００形、６１９８　　　　　昭和３４年

　地下鉄銀座線外苑前の三叉路です。都電の停留所は青山４丁目でした。写真の右側に分岐する道路は秩父宮ラクビー場から神宮外苑に行きます。この近くに住んでいましたので、思い出深いところです。

青山２丁目の９系統６０００形、６１５９　　　　　昭和３７年

　青山２丁目からは外苑の絵画館に続く広いブロムナードがありました。

青山２丁目～青山１丁目間の臨時９系統月島・新佃島行　６０００形、６１９７　　　　昭和３７年

青山１丁目付近にビッグネームを持った小さな不動産屋さんがありました。その前を臨時９系統、月島、新佃島行が走って行きます。晴海あたりで、なにか、イベントがあったのでしょうか？

青山１丁目電停付近の１０系統渋谷駅行　６０００形、６１６２　　　　昭和３７年

　青山１丁目交差点では７系統と３３系統とクロスします。

青山１丁目交差点を渡る７系統もしくは３３系統の１２００形　　　　　昭和３７年

　７系統（品川駅～魚藍坂～天現寺橋～青山１丁目～四谷３丁目）と３３系統（浜松町１丁目～神谷町～六本木～青山１丁目～四谷３丁目）はいずれも小型車１２００形で運転されていました。交差点を渡る１２００形は６０００形に比べ、小さいですが、全面がやや傾斜した流線形であることが分かります。

赤坂御所に沿って走る９系統渋谷駅行　７０００形、７０７２　　　　　昭和３７年

　青山１丁目交差点を過ぎると北側に赤坂御所の土塁が続きます。

　７０００形は１９５４年（昭和２９年）から作られた正面２枚窓の全金属製ボギー車で、窓が大きく軽快な電車でした。青山車庫への配属は遅れたようで、青山に居た昭和３４年頃は見られませんでした。

カナダ大使館？の前を走る９系統渋谷駅行　６０００形、６２５５　　　　　昭和３７年

　右側にブロック塀が続きます。現在、カナダ大使館があるあたりですが、当時も大使館があったか？はわかりません。

草月会館の前の１０系統青山渋谷行６０００形、６１４９　　　　　　昭和３７年

　青いタイルのモダンな草月会館の前を行きます。１９５８年（昭和３３年）に丹下健三の設計で建造されたとのことで、当時は斬新なスタイルが目を引きましたが、現在は建て替えられて、この建物は見ることが出来ません。

この電車の方向幕は「青山渋谷」となっています。青山通り経由渋谷行との意と思いますが、分かり難いのか、昭和３７年当時はほとんど「渋谷駅」になっていました。

港区役所赤坂支所の前の９系統渋谷駅行６０００形、６１６８　　　　　　昭和３７年

　港区役所赤坂支所は、旧赤坂区役所で戦前からの建物であったと思います。

豊川稲荷の前を行く１０系統須田町行６０００形、６１５６　　　　　　昭和３７年

　豊川稲荷の東京別院であるとおもいますが、東京で豊川稲荷と言えば、赤坂の豊川稲荷を連想しました。豊川稲荷は神社ではなく、お寺です。

虎屋の前の９系統水天宮・浜町行　６０００形、６１５７　　　　　昭和３７年

　とらや（虎屋）の赤坂本店は現在では通りの南側にありますが、当時は豊川稲荷と同じ北側にあったようです。

赤坂見附から豊川稲荷への坂を登る１０系統渋谷駅行６０００形、６２００　　　　　　昭和３７年

　赤坂見附の交差点に向って、長い坂になっていました。

青山方向から見た赤坂見附交差点　　　　　昭和３７年

　赤坂見附の交差点は谷底で、９、１０系統はS字カーブを描いて、交差点を渡り、再び平河町２丁目に向って急坂を登って行きます。交差点では３系統（品川駅～札の辻～溜池～赤坂見附～四谷見附～飯田橋）とクロスします。正面の丘にあるのは赤坂プリンスホテル旧館でその右に聳えているのは新館です。その下に作業所の小屋が見えますが、２年後の１９６４年（昭和３９年）の東京オリンピックにあわせて、建設されていた高速道路の建設が進行中であったと思われます。この風景は間もなく、高速道路の下になり、見られなくなりました。