土佐電鉄にはかって安芸線という鉄道線がありました。国鉄土讃線後免（ごめん）駅から安芸（あき）迄、２６．８ｋｍ、１０６７ｍｍゲージ、架線電圧DC６００Vの電鉄線でした。現在、第３セクター、土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線」が走るルートでした。

　１９６５年（昭和４０年）のゴールデンウィークの中国、四国鉄道の旅で、５月２日の朝、土讃線後免駅に降り立ちました。

ここから、土佐電鉄安芸線に少し乗りました。高知を昼前にたち、足摺岬を目指すことにしていましたので、軌道線にも乗るためには、９．３kmの赤岡まで行くのが限界でした。

モハ５０００形、モハ５００３（先頭）　　　後免　　　　1965-5-2

　後免駅の土佐電ホームでは、なにか、見たことのある電車がいました。阪神電車の小型車です。この線が電化した昭和２４年に京阪電車の木造ボギー車１００形と南海から譲り受けた台車を用い１０００形を作りましたが、車体の老朽化により、昭和３９年に阪神１１０１形、１１１１形、１１２１型の車体に乗せ替えモハ５０００形としました。又、電化前のガソリンカーの車体を利用した制御車も同じく、乗せ替えクハ３０００形としました。

　この系列の車は阪神でも特に小型で、車長は１３．２ｍしかありませんでした。１１１１形、１１２１形は幕板に明り窓がありますが、１１０１形にはありませんでした。車齢の古い１１０１形は主にクハになったようです。

　阪神時代に最後に伝法線（現西大阪線）で走っていた１１２１形の姿は下のアイコンをクリックすることで、ご覧いただけます。

後免行　クハニ３５００形、クハニ３５０１（先頭）　　　野市　　　　1965-5-2

　旧ガソリンカーの車体を利用した制御車はクハニ３５０１、１両だけが残っていました。

安芸行　６０００形、６３０（先頭） 　赤岡　　　　1965-5-2

　国鉄後免の次が後免町で、軌道線と結ばれていました。高知市内鏡川橋から安芸まで、直通電車が１日８本運転されていました。このころはもっぱら、総括制御の出来る軌道線の６００形で運転されていました。駅には鉄道線車両用の高いホームと軌道線電車用の低いホームがありました。

　　　赤岡駅のホームで　　　　1965-5-2

　車掌がお金をホームに降りて整理しています。無人駅が多く、車内での乗車券の販売も多いのでしょう。

安芸行　６０００形、６３１（後尾）　　　赤岡　　　　1965-5-2

　赤岡からは海岸線を走るようですが、時間がなく、残念でした。折から、連休の日曜日でしたので、行楽客を一杯乗せて、走り去って行きました。

後免行　クハ３０００形、クハ３００１（先頭） 　赤岡　　　　1965-5-2

　クハ３００１を先頭にした後免行が同じホームに入ってきました。交換の時以外では、上下列車とも駅舎のあるホームに入ったようです。

安芸行クハ二３５０１（先頭）と後免行 クハ３００１（先頭）の交換　野市　　　　1965-5-2

　野市駅で再び、クハ二３５０１と交換しました。

鉄道線後免町駅のモハ５０００形、モハ５００２、モハ５００１　　　　1965-5-2

　軌道線接続の後免町に到着しました。この写真の手前に軌道線との分岐があり、左側に軌道線の駅がありました。

軌道線で高知市内に向いました。

ED２形、ＥＤ２００１　後免町　　　　1965-5-2

　野菜の出荷など、貨物扱いも結構あったようで、貨物列車も１往復設定されていました。凸型電気機関車が後免町に居りました。

　国鉄安芸線（現土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線」）の開通を前に１９７４年（昭和４９年）４月１日に土佐電鉄安芸線は廃止になってしまいました。

タイトルでは登記名の「土佐電気鐵道」としましたが、軌道線切符にも「土佐電気鉄道」と書かれていましたので、あまり 「鐵」にはこだわっていなかったようです。

参考文献

　　鉄道ピクトリアル１９６９年１２月号臨時増刊　通巻２３２号、私鉄車両めぐり第１０分冊　土佐電気鉄道株式会社（鉄道線）

(2009-6-22）
(2016-11-7)タイトル交信

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