上田丸子電鉄（1959年）

 現在では、上田電鉄として、上田〜別所温泉間のみになりましたが、かっては上田を中心に四方に路線が延びている上田丸子電鉄がありました。

上田丸子電鉄路線図　RM　LIBRARY７３上田丸子電鉄（上）より

　上田東〜大屋〜丸子町の丸子線、上田〜下之郷〜別所温泉の別所線、その支線の下之郷〜西丸子の西丸子線、上田〜真田、傍陽の真田傍陽線がありました。全て、ゲージ１０６７ｍｍ、単線、電化線でしたが、訪れた１９５９年（昭和３４年）には この地方の交通の主役であったようです。

　大正末期から昭和初期の開業時に新製した電車と他社から譲り受けたり、ガソリンカーを改造したものなど、変化に富んでおり、鉄道ファンを惹き付けるものがありました。５０年前の「上田丸子電鉄」をちょっと、ご覧頂きたいと思います。

丸子線

　製糸業が盛んであった丸子町と上田を結ぶ路線で、先ず 、丸子町から信越線大屋駅までが、丸子鉄道として、１９１８年（大正７年）に開業、１９２４年（大正１３年）に電化しました。１９２５年（大正１４年）大屋から上田の街の中心に近い上田東まで伸延しました。

モハ３３５１＋モハ３３５２　　　　　丸子町　　　　1959-3-14

　モハ３３５０形は上田東、伸延時に新製したものです。車長１５ｍ、３扉木造ボギー車で、窓の上に明り窓がアクセントを付けています。

モハ２３２２＋モハ３３３１＋モハ３３３２　　　　　丸子町　　　　1959-3-14

モハ３３３０形は１９２４年（大正１３年）電化時、新製したものです。車長１２ｍ、２扉木造ボギー車です。

モハ５２６１　　　　　丸子町　　　　1959-3-14

　モハ５２６１は元伊那電気鉄道の車で、国鉄に買収され、富山港線で走っていたものを譲受したものです。木造３扉ボギー車でしたが、この年に東急３２２０形の車体に乗せ換え、鋼体化されました。

モハ４３６１　　　　　丸子町　　　　1959-3-14

　モハ４３６０形は元東急３１００形、訪れた時は譲り受けたばかりで、丸子町に留置されていましたが、その後、丸子線の主力として、活躍しました。

モハ３１２４　　丸子町　　1959-3-14　　　　　　　　　　　　　　　　モハ２３２１　　丸子町　　1959-3-14

　モハ３１２４は元目蒲電鉄の木造車を鋼体化するため、元秋田鉄道のガソリンカーの車体を載せ換えたものです。

モハ２３２1、２３２２は近江鉄道から譲り受けた制御車を電車化したもので車長１１ｍ、２扉半鋼製ボギー車です。

別所線

　上田から別所温泉へは１９２１年（大正１０年）に上田温泉電軌により、軌道線として開業しました。

モハ５２５１　　　　　　　　　1959-3-14

　１９２８年（昭和３年）に大型高床車を導入し、別所線の鉄道線への転換を始めました。モハ５２５０形がこの時、製作されたもので、車長１５ｍ、３扉半鋼製ボギー車でした。これが、丸窓電車として有名になりました。

モハ５３６３　　　　　　　　　　上田原　　　　　1959-3-14

　モハ５３６３は元信濃鉄道（現大糸線）の大型３扉木造ボギー車で、国鉄買収後、譲り受けたものです。翌１９６０年に小田急１６５０形の車体に載せ換えて、鋼体化され、モハ５３７２になりました。

西丸子線

　上田温泉電軌が丸子鉄道に対抗し、上田駅と丸子町を直接結ぶ目的で、下之郷〜西丸子間を１９２６年（大正１５年）に開通させたものですが、丸子鉄道には敵わず、ローカル線的な存在でした。

モハ３２１２　　　　　　　　　　西丸子　　　　　1959-3-14

　モハ３２１０形は元目黒蒲田電鉄が１９２２年（大正１１年）に開業した時のモハ１形です。　小型木造ボギー車で、こんな電車が現在の目黒、多摩川線に走っていたとは信じられません。

モハ３２１２運転台から見たモハ３１２２　　　　　　　　　　　　　　1959-3-14

　モハ３１２２は元丸子鉄道は停電時に備えて作ったガソリンカーを電車化したものです。

モハ３１２１　　　　上田原　　　　　1959-3-14

　モハ３１２１は元善光寺白馬電鉄のガソリンカー、ゼ１００を電車化したものです。

真田傍陽線

　上田温泉電軌が上田から東北部の村から要請を受け、１９２８年（昭和３年）に架線電圧ＤＣ１５００Ｖの鉄道線として開業したものです。

　　　　真田傍陽線上田駅を左にみて発車するD51１６２　　　　　1959-3-14

　真田傍陽線は国鉄上田駅に沿って北東に小さなドーム状屋根を持った駅に発着しておりました。別所線発着ホームとは信越線を挟んで、離れておりました。

モハニ４２５１　　　　上田　　　　　1959-3-14

モハニ４２５２　　　　上田　　　　　1959-3-14

モハニ４２５０形は開業に備えて新造された車長１５ｍの半鋼製ボギー車です。

モハ５３６１　　　　上田　　　　　1959-3-14

モハ５３６１は元総武鉄道（現東武野田線）の車で、戦後、東武が新車割り当ての代償として、供出したものと思われます。

　１９４３年（昭和１８年）に戦時統合の一つとして、上田電鉄（上田温泉電軌が改称）と丸子鉄道が合併し、上田丸子電鉄になりました。

　１９６１年（昭和３６年）の集中豪雨による橋梁、トンネルの破損により、西丸子線は不通になり、そのまま廃止されました。

１９６９年（昭和４４年）、丸子線廃止、１９７２年（昭和４７年）真田傍陽線廃止と訪問から１０年余りで、別所線を残し、姿を消してしまいました。１９５９年（昭和３４年）は上田丸子電鉄の全ての路線で電車が走っていたほぼ最後の時期であったと思います。

　尚、上田丸子電鉄の電車の形式は地方私鉄としては複雑でした。

　　　１０００の位：電車の出力、１００の位：制御装置の種類、１０の位；電車の長さ

を表しているとのことでですが、何となく、なじめないものでした。

参考文献

　　RM LIBRARY 73 74 宮田道一、諸河久著　上田丸子電鉄（上）（下）

　　鉄道ピクトリアル１９６３年９，１０月号、通巻１４９，５０号　私鉄車両めぐり[５９]「上田丸子電鉄」

(2010-8-８）
（２０２０−４−２６）リンク追加

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