国鉄木原線と小湊鉄道

1960年（昭和35年）

九十九里鉄道を撮り終えて、東金線、房総東線（現在の外房線）を乗り継いで、大原にやってきました。レールバスを導入したことで話題になった国鉄木原線と木原線の終点、上総中野で接続し、房総西線（現在の内房線）の五井に達する小湊鉄道が目的です。木原線と小湊鉄道で、房総半島を横断しています。この２線は現存していますが、木原線は第三セクター「いすみ鉄道」になり、小湊鉄道も走る車両は様変わりしました。４０年前の房総 のローカル線を一寸ご覧下さい。

房総東線　準急「第３房総号」　　　　　　　大原

大原には、キハ０７、キハ０５と共にレールバス、キハ０１がいました。

キハ07 117　　　　　　　　　　　　　　　大原

キハ０４ ２３とキハ０１ ３レールバス　　　　　　大原

レールバス,キハ０１ ４、キハ０１ ３ 　　　　　　大原

キハ０１は本当にバスのボディを流用しているのか？軽量小型です。

キハ０１ ４の顔

キハ０１ ４の車内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ０１ ４の運転台

車内を見るとバスの用品を多く使っている事が分かります。窓、天井、扉、運転室との仕切りなどはバスですね。駆動ミッションもバスと同じ様で、クラッチ、アクセルペダル、変速機レバーなどがあります。しかし、ブレーキはエアーブレーキです。

これに乗り、上総中野に向かいました。

キハ０７とキハ０１重連の列車

途中駅で交換した列車はキハ０７とキハ０１の重連です。高校生の下校時にはレールバスでは間に合わないようでした。大型トラックが小さな牽引車を牽いているようで、なんとも妙な感じではありました。

終着、上総中野に到着

ともあれ、キハ０１４は終着上総中野駅に着きました。ホームの反対側には、マルーン一色の小湊鉄道の気動車がいました。

これに乗換え、五井に向かいました。

キハ100とキハ41004　　　　　　　　　上総牛久

乗った気動車キハ100はオリジナルの車両ですが、運転台には関東私鉄特有のフードがあり、なんとなく東京の郊外電車のような雰囲気があります。対向列車はキハ41004で、 国鉄から払い下げの車のようです。

キハ６１０１＋ワ？　　　　　　　海人有木

２つ窓のキハ６１０１が貨車をお供に走ってきました。これは旧青梅電鉄のモハ１０４、国鉄買収後、クハ６１０１になった車を気動車化したものです。　

キハ６10０　　　　　　　　　五井

余り、時間がないので、乗りとおして、終着、五井に着きました。ここに車両基地があります。先にすれ違った

キハ６１０１の同僚キハ６１００がいました。 これも旧青梅電鉄モハ１０２、国鉄買収後クハ６１００を気動車化したものです。顔はこの時、流行の２枚窓にしたのでしょうが、側面とはアンマッチングなものになりました。

キハ5800　　　　　五井

キハ５８００は旧鉄道省モニ３００９が三信鉄道（現在のJR飯田線の一部）デ３０１となり、国鉄買収後

クハ５８００になった車を気動車化したものです。

キハ101　　　　　五井

キハ１００の僚機です。

ハフ５０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　五井

小湊鉄道は付随車はあまり持っていませんでしたが、車庫に小型のハフ50がいました。

正に、木原線、小湊鉄道の通り抜けで、その間に、垣間見た車両をご覧頂きました。６０余年前の雰囲気を感じていただければと思います。

1960年（昭和35年）１２月１１日のことでした。

(2004-6-18)
(2021-8-31）一部画像カラー化

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