今年、２０２２年４月１５日のダイヤ改正で特急の設定が無くなりましたが、かっては富山～宇奈月間などに多くの急行、特急が走っておりました。このため、クロスシートを備えた電車を作り、高性能カルダン駆動車を国鉄より３年早く登場させました。近年、京阪、西武から御用済みの車を譲受して走らせるようになりましたが、かってはすべて自社発注車でした。その顔ぶれを概略見てみたいと思います。特急以外にも使われておりましたが、自社発注のクロスシート車をご覧ください。

モハ１４７５０形
モハ14750形　モハ14753　　　電鉄富山　　昭33-12

モハ14750形　　貫通スタイル 早月加積　昭38-9

　モハ１４７５０形は吊りかけ駆動車ですが、クロスシートを備えた電車の元祖的な存在です。昭和23年日車支店製、戦後の運輸省規格型とのことではありますが、長野電鉄1000、1500形とほぼ同じ均整のとれたスマートな電車です。マルーンとアイボリーのツートンカラーで、正面は流行の金太郎の腹掛けの塗り分けです。湘南電車８０系の影響で、各地の私鉄で流行しましたが、古い電車にこの塗装を施すと田舎くさくなりましたが、この車は以外に似合っていました。ドア間クロスシートで、急行に主に使用されており、カルダン車と併結されることも多かったようです。昭和33年、34年に上市側に貫通扉取り付け 、アルミサッシ化などの更新が行なわれましたが、感じが大幅に変りました。

モハ１４７７０形 モハ14770形　モハ14772　黒部線浦山駅　昭38-9

モハ14771＋クハ171は昭和30年、日車支店製の地鉄最初の、高性能カルダン車、中空軸並行カルダン駆動です。扉間クロスシート、車端はロングシートです。この時期にカルダン車を入れたとは立派なものです。国鉄モハ９０形（１０１系）登場の約３年前です。全面、非貫通３枚窓でどこか、14750形の面影を引き継いだ感じがあります。1958年にクハ171は電装されモハ14772になりました。電動機も同じ１１０ｋW、両運転台とモハ14750形とスタイルだけでなく、似通っており、他のカルダン車の増結用にも使われ、閑散期の「アルペン」特急に単行でも使われたことがあるようです。
1981年に14790形モハ14791・14792に形式番号が変更されました。14760形の増備に伴うものです。

　モハ１４７８０形

モハ14781＋クハ181　上市　1958-7


クハ181＋モハ14781　　上市駅進入　1958-7


モハ14783＋クハ183　電鉄富山付近　1963-9


モハ14783＋クハ183　電鉄富山に進入　1963-9

1955年に製造された地鉄初のカルダン車14770形（後に14,790形に改番）に続くカルダン駆動２次車として1956年から1958年にかけて各年2両ずつ、合計6両が製造された18m2扉車です。日車東京支店製です。初の2両固定編成を採用しております。モハ14780形＋クハ180形の構成でした。前面が湘南電車の影響でしょうか？２枚になりました。最初の編成はヘッドライト１灯。以降は3灯になりました。側窓は上昇1枚窓でした。 電鉄富山駅に進入するモハ14783＋クハ183の後尾には１４７５０形が増結されているように見えます。２両では足りなかったようです。

モハ１００２０形

モハ10022(先頭）＋サハ221＋モハ10021　上市　1963-９


モハ10021(後尾）＋サハ221＋モハ10022　電鉄富山構内　1963-９

モハ１４７２０形

モハ14720形　モハ14721＋サハ２２２＋モハ１７７２２　宇奈月温泉　 昭38-9　　

モハ10020形は1961年に第１編成が作られました。Mc+T+Mc'のユニット編成で、電動機75kW ８台ををMc、Mc'に搭載。１台の制御器で制御する（１C8M制御）ものです。長野電鉄2000形と同じです。10020形は中空軸並行カルダン、長電2000形がWN駆動と異なりますので、地鉄がまねをしたということは無いと思われますが、参考にはしたとは思われます。
　１９６２年には伝統的な１１０ｋW電動機４台を搭載し、個別に制御する電動車２台に付随車をはさんだ１４７２０形を作り、１９６４年にはまた１００２０形の第２編成、第３編成が作られました。この時代には２両編成では輸送力が不足であったので、３両編成を如何に経済的に作るか？地鉄に迷いがあったようです。　しかし、モータリゼーションなどで、乗客の減少がみられたようで、1969年に20020形はMc＋Mc’、24720形は付随車を制御車に改造しMc＋Tcの２両編成になりました。

モハ１４７６０形

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14760形モハ14761＋モハ14762　電鉄富山
富山地鉄創業５０周年にあたる1979～1981年に１４両作られたMc＋Mc’です。１１０ｋW４台装荷で１C8M制御をしております。モハ20020と同じ構成ですが、電動機を７５ｋW でなく、１１０ｋWにしております。14750形以来の伝統でしょうか？最後の自社発注車です。

(2022-10-13)

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